Le Regime De La Manutention Portuaire Au Maroc

à intégrer facilement au sein de Marsa Maroc et nous ont conduit sur les bonnes voies afin de mener à bien notre stage. On tient donc à leur exprimer nos profonds dévouements et toute notre reconnaissance de leurs louables efforts et de toutes les informations qu'ils nous ont communiquées implicitement ou explicitement. Et on remercie plus précisément notre encadrant : M. A ZERRAF chef de la division roulier au sein du MARSA MAROC qui n'a épargné aucun effort afin que notre

transport 4- L’assurance à l’exportation II- La logistique et la compétitivité des entreprises exportatrices marocaines 1- Opportunités de développement du secteur de la logistique au Maroc 2- Les facteurs de faiblesse du secteur logistique au Maroc. 3- Les nouvelles stratégies logistiques du Maroc. Étude de cas. Conclusion Introduction Le nouvel environnement international marqué par une intégration de l’économie mondiale, une élimination progressive des obstacle a la libre

…………………………………………………………………………………23 Le projet de mise en place de la Comptabilité analytique ……………………………………….…...27 Aperçu sur le système d’information actuel.....................................................................................30 Le système d’information portuaire…………………………………………………………………...30 Chantiers d’amélioration en cours……………………………………………………………………...35 Projet de migration vers un ERP……………………………………………………………………....37 L’approche des coûts par la méthode ABC...............................................

couts liés au projet d’importation. Il y a aussi des couts liés à des législations, à des vérifications de conformité. Il y a des couts en amont et des couts pendant la logistique d’importation liés au transport, aux formalités douanière, à la manutention… Les incoterms sur la chaine logistique Un incoterm est une condition de vente et d’achat où commencent les responsabilités de l’acheteur et se terminent celles du vendeur. Depuis 2011 : 11 incoterms. Modifications : * FOB : la responsabilité

maritime Économie et réglementation en Europe et en Asie Principaux ports en Asie et en Europe et perspectives Les infrastructures et le management des ports Les problématiques du développement des ports: Stratégies des ports et des opérateurs de manutention 7 7 14 20 22 25 40 46 47 63 91 2. Les grands armateurs, problématique et stratégie 2.1. 2.2. 2.3. Problématique des armateurs Stratégie des groupes en présence en Europe et en Asie. Analyse comparative des stratégies et perspectives d’avenir

chacune des étapes pour y être déclarées, en passant par leur contrôle, facilitation de nature à alléger les procédures et à réduire les coûts connexes. Parallèlement et dans le dessein de relancer, sinon sommes employés à simplifier davantage les régimes économiques vous offrant ainsi l’opportunité enlèvement, nous avons instauré des mesures de jusqu’à l’acquittement des droits et taxes et leur ment de vos marchandises vers un de nos bureaux du circuit de dédouanement, depuis l’achemine- d’optimiser

températures .................................................................................... 28 B- L’apposition des dates limites ................................................................................................... 29 DEUXIEME PARTIE : REGIME JURIDIQUE APPLICABLE AU TRANSITAIRE....... 31 CHAPITRE I/ STATUT DU TRANSITAIRE........................................................................ 31 A- Qualité juridique du transitaire ......................................................

Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………

Nationale de Navigation Intérieur et International DTS Digital Theater System ISPS Code International Ship and Port Facility Security code (ou Code International pour la sûreté des navires et des installations portuaires) OMAOC Organisation Maritime des Etats de l’Afrique de l’Ouest et du Centre OMI Organisation Maritime International ONU Organisation des Nations Unies OPRAG

températures .................................................................................... 28 B- L’apposition des dates limites ................................................................................................... 29 DEUXIEME PARTIE : REGIME JURIDIQUE APPLICABLE AU TRANSITAIRE....... 31 CHAPITRE I/ STATUT DU TRANSITAIRE........................................................................ 31 A- Qualité juridique du transitaire .......................................................