Le Regime De La Manutention Portuaire Au Maroc

Table des matières………………………………………………………………………...41 Introduction  Le secteur portuaire joue constitue l’un des piliers de développement économique au Maroc.  En effet, plus de 90% du commerce extérieur transite par les ports, ce qui confère à notre pays, un caractère presque insulaire en termes d’échanges commerciaux. A cet effet, l’ANP d’Agadir veille à la gestion du domaine public portuaire, son développement et sa prospérité. Non seulement le port d’Agadir, mais aussi d’autres ports

logistique est défaillante. Les règles de la circulation physique ne sont pas adaptées, ni respectées. Le temps variable, déterminant dans la logistique. La place du Maroc dans l’économie mondialisée est liée à son entrée dans l’univers de la logistique globale (macro-logistique, méso-logistique et micro-logistique). Certes, le Maroc cumule un retard dans la question logistique, mais la tendance actuelle peut donner à un certain optimisme : pénétration de prestataire mondiaux de la logistique, développement

évolution et évaluation du système portuaire algérien  17 Section 1 : L'organisation de l'espace portuaire algérien 18  1.1. La typologie des ports algériens 18 1.2. Les interrelations villes/ports  18 1.3. L'avant pays des ports algériens  20 1.3.1. La zone intra Maghrébine  21 1.3.2. La zone extra-magherebine  22 Section 2 : évolution du système portuaire algérien 23 2.1. Le système portuaire en Algérie 23 2.2. L'évolution de l'organisation portuaire en Algérie  25 2.2.1. La première

9/WG.III/ 5 72 ____________________________________________________________ _ Étude sur les transports maritimes, 2002 Le projet d'instrument se compose de 17 chapitres et, dans une large mesure, porte sur des questions traitées dans les régimes de responsabilité maritime existants, à savoir les Règles de La HayeVisby et les Règles de Hambourg. Il comprend, toutefois, aussi plusieurs chapitres consacrés à des questions non soumises actuellement au droit uniforme international, telles que

Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………

DE COMMERCE ET ENTREPRISES D’ADMINISTRATION DES THESE DE MASTER ACHATS ET LOGISTIQUE GLOBALE PROMOTION 2005-2006 LA LOGISTIQUE DE DISTRIBUTION DES PRODUITS SURGELES AU MAROC Fait par : Mme SAMIRA HOUMY Professeur encadrant : M. OUSSAMA ALAOUI Logistique de la distribution des produits surgelés au Maroc Page : 2 REMERCIEMENTS Je tiens à remercier tous mes professeurs encadrants et plus particulièrement Messieurs Oussama ALAOUI, Sylvain PINTE et Mohamed EL MOUEFFAK. Je remercie

IV. POLITIQUES ET PRATIQUES COMMERCIALES PAR SECTEUR 1) INTRODUCTION 1. Depuis le dernier Examen de sa politique commerciale en 2003, le Maroc a continué à réformer ses politiques sectorielles, avec des progrès notables dans le secteur des services. Son économie reste relativement diversifiée. L'agriculture y joue un rôle clé, surtout en terme d'emploi. Elle reste le secteur le plus protégé, avec des taux de droits de douane ad valorem s'élevant jusqu'à 304 pour cent, même si la moyenne a baissé

effet, il doit avertir le destinataire de son arrivée et procéder à la "livraison". la difficulté vient du fait que dans le concept de livraison n’est pas défini par la WRC et qu’une définition pratique donnée par le Tribunaux: la livraison est la manutention physique des marchandises par le destinataire indiqué sur le document de transport. Le transporteur devra éventuellement prouver livraison par tous les moyens. En pratique, le transporteur fait signer le deuxième exemplaire de la CMR équivaut à

Planification Avancée………………………………………...74 C : L'optimisation de la "supply chain"………………………………75 Chapitre 3 : La Logistique au Maroc ………………………………………………..77 Section I : La situation de la logistique au Maroc………………………….78 Section II : La performance logistique du Maroc au niveau mondial………..79 Section III : Les contraintes de la logistique au Maroc………………………80 A . Contraintes spécifiques au transport ……………………………..81 B. Contraintes en amont des chaînes logistiques……………………81

Réalisé par: Ismail Berra Encadré par: Jawad Mouzoun Année académique : 2013/2014 SOMMAIRE Définition Le mot douane désigne : Le droit perçu sur des marchandises à l’entrée au Maroc ou à la sortie d’un pays. Le bureau situé à la frontière (ou sur un aéroport). L’administration chargée du recouvrement de ces taxes et de contrôler les entrées et les sorties de marchandises. La douane est soucieuse de la perception des droits