Le Réseau Urbain En France

Les transports en général : un secteur clé Les transports constituent d’abord un secteur économique à part entière et donc une partie de la production. En 2009, la valeur ajoutée de la branche transports1 représentait en France 79 milliards d’euros (soit 4,1 % du PIB) et 1,13 million d’emplois (soit 4,4 % de l’emploi total). À cet égard, l’importance de cette branche dans l’activité économique a évolué au cours des cinquante dernières années : en termes d’emplois, les transports représentent une

fin de l’exode rural. Redéfinir l’urbain et le rural. Dans les 80’s l’INSEE change les définitions.  80-90, tendance inverse= Forme d’exode urbain dû d’abord aux deux chocs pétroliers (coup d’arrêt pour le développement), le passage à une économie tertiaire, une idée de « post-urbanisation », le renchérissement du coût du foncier, attentes de sociétés urbaines, mais surtout le développement considérables des réseaux de transports. Montée en puissance des idéologies vertes. En Russie par exemple on

pays auquel elles appartiennent. La région Ile de France, dont Le Président du Conseil Régional est Jean-Paul Huchon (PS), représente plus du sixième de la population française et plus d’un tiers du Produit Intérieur Brut (PIB) national. Paris, qui est la capitale de la France et ville mondiale, reste en concurrence avec d’autres mégapoles comme Londres, Tokyo, New York ou encore Shanghai. Il est donc nécessaire que Paris et la région Ile de France conservent ce statut de pôle actif à l’échelle mondiale

La ville de Paris dispose d'un réseau dense de lignes de bus (100 lignes) et de métro (16 lignes), mais aussi quelques autres modes de transport qui se développent progressivement, comme le tramway. Le métro, présent depuis le 19 juillet 1900, date d'ouverture du premier tronçon de la ligne 1, est considéré comme l'un des symboles de la ville, notamment grâce à son style architectural en Art Nouveau. Paris est également desservi par le RER, réseau ferroviaire suburbain qui facilite les relations

Léon Duguit 33608 Pessac France aurelie.lalanne@u-bordeaux4.fr Résumé. Alors que prévalent les théories de Christaller et de Lösch comme éléments fondamentaux de la perception de l’organisation du système urbain, les phénomènes de métropolisation et de globalisation nous obligent à constater que des relations de réseaux, échappant donc à ces théories, se développent de façon importante. Une littérature prolixe sur le renouveau des lois organisatrices de la hiérarchie urbaine atteste de l’intérêt croissant

qualification de « France au dixième ». •  Elle n’offre ni unité géographique, ni identité historique. En effet, elle se compose de la partie médiane du sillon rhodanien, de la moyenne montagne du rebord oriental du Massif central, et des Alpes du Nord prolongées au nord par l’extrémité sud du Jura. Elle se structure autour d’un axe fort : le grand couloir de circulation méridienne, et d’un dense réseau urbain, dominé par la métropole lyonnaise (1 757 000 habitants dans l’aire urbaine) secondée par

Développement durable au Caire – avril 2009 THESE DE MOURCHID HOUYAME I. Présentation générale Houyame MOURCHID – Doctorante en Géographie Thèse commencée en 2007 sous la direction de Herve Regnaut et Marie Pascale Corcuff Université Renne 2 (37-France) Laboratoire de Climat et occupation du sol par télédétection (COSTEL LETG UMR 6554 CNRS - Pôle de Rennes). Equipe de recherche GRIEF laboratoire de recherche de l’école nationale supérieure d’architecture de Bretagne. II Résumé A partir

Sujet d’étude au choix – 3h LES TRANSPORTS, ENJEU(X) D’AMENAGEMENT ET D’EQUITE B.O. LA FRANCE CONTEMPORAINE – GEOGRAPHIE ET EDUCATION CIVIQUE (12H) B- Sujet d’étude au choix : Les transports, enjeu(x) d’aménagement et d’équité (4h). Commentaires : Des sites Internet proposent de nombreuses données pour étudier les réalités territoriales locales : les sujets d’étude proposés permettent de sensibiliser les lycéens à ces outils de l’aménagement et du développement, et de leur

débuteront en 2012. L'expression Grand Paris désigne le projet de transformer l’agglomération parisienne en une grande métropole mondiale et européenne du xxie siècle, afin qu'elle soit « en symbiose avec son environnement ». Paris, capitale de la France, est la ville la plus peuplée de l’hexagone avec ses 2,2 millons d’habitants. Elle s’étend sur environ 105 km2. La partie de l’agglomération parisienne contenue à l’intérieur du boulevard périphérique occupe étonnnament le rang de 113e commune française

provençal n’est plus guère parlé et ne structure pas l’identité régionale. 1 Une région dynamique et attractive Troisième région la plus peuplée de France avec 4 940 000 habitants au 1er janvier 2009, PACA est une région attractive qui a gagné deux millions d’habitants en près d’un demi-siècle. Si cette progression, longtemps la plus rapide de France, est aujourd’hui moins forte que celle d’autres régions du Midi, elle se poursuit cependant à un rythme accéléré, alimentée par de fortes migrations