Le Transport Aérien Au Maroc

CONVENTIONTRANSPORT AERIEN CONVENTION POUR L’UNIFICATION DE CERTAINES REGLES RELATIVES AU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. TABLE DES MATIERES : I - CONVENTION POUR L’UNIFICATION DE CERTAINES REGLES RELATIVES AU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. CHAPITRE PREMIER : OBJET – DEFINITION Article 1er à 2 CHAPITRE II : TITRES DE TRANSPORT SECTION I : Billet de passage Article 3 SECTION II : Bulletin de bagages Article 4 SECTION

Royaume du Maroc Ministère de l Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies *** Département du Commerce Extérieur *** PROCEDURES D EXPORTATION 63, Avenue My Youssef, B.P 610, Rabat Chellah, Maroc +2125.37.70.63.21/72.05.87 http://www.maroc-trade.gov.ma +2125.37.72.05.53 610 . 63 I- FORMALITES PRELIMINAIRES : L'exercice de l'activité d'exportation nécessite l'immatriculation au Registre du commerce. Cette immatriculation s'effectue auprès du tribunal de première instance

est une entreprise qui compose et vend des offres de voyages à ses clients. Elle joue le rôle d'intermédiaire et/ou d'agrégateur de services entre les clients et les différents prestataires sur le marché du tourisme : tour-opérateurs, compagnies aériennes, hôteliers, loueurs de voiture, assurances de voyage, etc. L'agence de voyages a également un rôle de conseil en s'assurant ou en avertissant des formalités nécessaires à l'entrée dans un pays. Elle ferme également les destinations à la vente selon

principe, tous les biens et services consommés ou utilisés au Maroc, qu’ils soient d’origine nationale ou étrangère. La TVA s’applique, en effet, à l’ensemble des opérations réalisées ou accomplies à l’intérieur du territoire marocain Définition du CGI : La TVA est une taxe sur le chiffre d’affaires s’appliquant : Aux opérations de nature industrielle, commerciale, artisanale ou relevant de l’exercice d’une profession libérale accomplies au Maroc ; Aux opérations d’importation ; et A d’autres opérations

Management est un mécanisme qui s’est développé au cours du début des années 80 et s’est concrétisé en 1985 quand The American Airlines l’a implémenté pour pouvoir concurrencer les compagnies « Low Cost ». Grâce à ce système, ce professionnel de transport aérien a pu augmenter son revenu d’une manière incroyable. Depuis, ce concept n’a pas cessé de se développer et de s’infiltrer dans différents domaines : hôtellerie, vente, e-commerce ... de ce fait, plusieurs géants économiques l’ont adopté dans leurs

L’accord de libreéchange entre les Etats-Unis et le Maroc 19 mai 2006 © MINEFI – DGTPE Prestation réalisée sous système de management de la qualité certifié AFAQ ISO 9001 Par échange de lettre, les gouvernements marocain et américain sont convenus de l’entrée en vigueur de l’accord de libre échange entre les deux pays le 1er janvier 2006. L’entrée en vigueur de cet accord signé entre les deux pays le 15 juin 2004 après un an d’âpres négociations était initialement prévue début 2005. Elle avait

qui a été acceptée par diverses communautés et états. 2) Le Maroc est entrain de se transformer d’un pays de passage à un pays d’accueil pour les immigrés subsahariens. Pour ce faire, il a confirmé sa volonté de mettre en place, une politique migratoire conforme aux lois internationales. D’après vous, comment cette prise de conscience interculturelle pourra-t-elle influencer le développement économique au Maroc ? Le Maroc, vu son ouverture a la diversité culturelle récente va devoir se

 Segmentation stratégique Le marché des assurances au Maroc a réalisé en 2013 un montant des primes émises nettes d'annulations de 26,73 milliards de dirhams contre 26,02 milliards en 2012, soit une progression de 2,71%. La branche non vie a connu une croissance de 5,50% en 2013, affichant 18,01 milliards de dirhams contre 17,07 milliards en 2012. La branche vie et capitalisation, quant à elle, a régressé de 2,12% réalisant 8,59 milliards de dirhams en 2013 contre 8,78 milliards un an auparavant

d'initiation au sein d’une entreprise. Le but étant de compléter la formation théorique des cours par un contact direct avec le monde professionnel durant un mois. C’est dans ce cadre que j’ai choisi d’effectuer mon stage à Jacob Delafon Maroc qui, non seulement se trouve à Tanger, ma ville natale, mais est aussi une multinationale de grande envergure et de renommée internationale. Ce rapport qui est avant tout descriptif se composera de deux parties essentielles : Nous

2- Présentation SDTM : 5 a- Historique SDTM : 5 b- Fiche technique : 6 c- ORGANIGRAMME DE SDTM : 6 d- Les moyens de SDTM 7 II- Les activités de FEDEX & SDTM : 7 1- Fedex : Vocation 7 a- L’express : 7 b- Transport et logistique : 8 c- Le Transit : 9 2- SDTM : Vocation 9 a- Ramassage : 9 b- Le chargement : 10 c- Le déchargement : 10 d- Convoyage : 11 e- Facturation : 11 f- Livraison : 12 g- Système d’information :