Le Transport Aérien Au Maroc

Commerce, de l'Industrie et des Nouvelles Technologies, en présence des partenaires institutionnels et sponsors officiels de l'événement : - La Banque Centrale Populaire, l'une des 1ères institutions bancaires au Maroc - Maroc Télécommerce, 1er opérateur de Paiement et services en ligne au Maroc - Genious Communications, le 1er registrar accrédité par l'ICANN en Afrique du Nord 80 exposants Pour cette première édition, le salon a accueilli 80 exposants dont 90% d'entreprises marocaines. La plupart

-Dénomination sociale : MAXITRANS -Statut juridique : S.A.R.L -Capital social : 50 000 DT -Secteur d’activité : Transport international de marchandises -Nombre du personnel : 30 employés -Taux d’encadrement : 14/30 2- Activités : -Le transit -L’exploitation du magasin sous douane -La livraison à domicile des marchandises -Le dédouanement -Le transport national et international dont : ✓ Pour l’import, la société MAXITRANS prévoit deux arrivées hebdomadaires le lundi

générale………………………………………………………………………………7 2-Service transport……………………………………………………………………………..…7 3-Service tourisme………………………………………………………………………………..8 4-Service Billetterie………………………………………………………………………………9 5-Service comptabilité…………………………………………………………………………....9 6-les travaux effectues et le Rapport du stage……………………………………………………12 Conclusion………………………………………………………………………13   Introduction Le Maroc est un pays diversifié qui permet tous les voyages. Une agence de voyage au Maroc doit être bien implantée sur

des clients Marketing-Mix La communication de l’entreprise Analyse du site Internet Histoire de l’entreprise Mars 1995 : Création d'easyJet par Stelios Haji-Ioannou Novembre 1995 : Vol inaugural avec comme slogan publicitaire : « rendre le transport aérien aussi abordable qu'une paire de jeans, 29 £ pour un aller simple » Avril 1997 : Ouverture du site web www.easyJet.com Mars 1998 : EasyJet achète 40 % de de la filiale suisse d’aviation de TEA qui sera renommée « easyJet switzerland » et opérera

CENTRE MAROCAIN DE PROMOTION DES EXPORTATIONS ETUDE DU MARCHE LIBYEN Octobre 2006 Nous emmenons le Maroc vers le monde SOMMAIRE Résultats et recommandations ………………………………………………….............. Partie1 : Economie et commerce libyens………………………………………………….............. Tendances récentes de l’économie libyenne ………………………………………… Principaux secteurs économiques…………………………………………………......... Commerce extérieur de la Libye…………………………………………………............. Echanges commerciaux Maroco-Libyens………………………………………………

moderne d’analyse et de conquête de marché I-2- Mieux s’organiser et planifier l’expansion internationale I-3- Bien négocier le contrat commercial I-4- Maîtriser la logistique de transport et documentaire I-4-1- Les documents A- La facture commerciale B- Les documents de transport C- Les documents d’assurance pour le transport D- Les documents divers 6 8 10 11 11 12 13 13 13 13 18 19 I-4-2- Bien choisir les termes de vente « INCOTERMS » : International Commercial Terms A- But et portée des incoterms

LE MAROC, UN MODÈLE DE DÉCENTRALISATION EFFECTIVE Morocco—an Effective Decentralization Model LE MAROC, UN MODÈLE DE DÉCENTRALISATION EFFECTIVE Morocco—an Effective Decentralization Model Le Maroc, un modèle de décentralisation effective 103 La constitution marocaine de 2011 : démocratiser les institutions 106 Le projet royal de régionalisation au Maroc : une réforme d’avenir 112 Décentraliser les services publics locaux 120 Démocratie locale, bonne gouvernance

création de l’entreprise remonte à l’année 1947. Ce n’est que le 23 mai 1950, soit trois années plus tard qu’elle fut érigée en « Compagnie Générale des Transports Aérien «, par abréviation « GGTA ». Après l’indépendance et plus précisément le 12 février 1963, la compagnie générale des transports aériens passe sous tutelle du ministère des transports et devient ainsi compagnie nationale, avec 51% du capital Algérien et 49% restants étaient détenus par Air France. Dés 1968, elle s’assumait le contrôle

I) Les espaces qui génèrent des trafics illégaux importants dans le monde sont : • l'Amérique latine et les Caraïbes pour le narcotrafic (à noter, aussi, d'autres origines comme le Maroc pour le cannabis, l'Afghanistan pour l'opium, la Russie pour l'héroïne...) ; • les pays de l'ex-bloc soviétique pour le trafic d'armes et de technologies militaires ; • la Chine, championne de la copie et de la contrefaçon ; • les routes et les points de passage des migrations clandestines du Sud vers le Nord

notamment en ce qui concerne sa mise à niveau et spécialement avec l’avènement du Plan Maroc Vert. Il s’agit incontestablement de l’une des activités agricoles les plus dynamiques au Maroc. Dynamisme permanent encore loin des normes internationales (26,2 kg en France, 33,3 kg en Malaisie et 50 kg aux Etats-Unis). A noter que la viande blanche représente aujourd’hui 52% de l’ensemble des viandes consommées au Maroc. L e développement du secteur avicole s’est accompagné par une progression de