Le Transport Maritime De Passagers Au Maroc

II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement V- Choix du mode d’expédition Section II : le transport aérien I- Organisation internationale du transport aérien II- Les techniques du transport aérien III- Les contrats de transport aérien CHAPITRE III : LES TRANSPORTS CONTINENTAUX Section I : le transport international

Royaume du Maroc Ministère de l Industrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies *** Département du Commerce Extérieur *** PROCEDURES D EXPORTATION 63, Avenue My Youssef, B.P 610, Rabat Chellah, Maroc +2125.37.70.63.21/72.05.87 http://www.maroc-trade.gov.ma +2125.37.72.05.53 610 . 63 I- FORMALITES PRELIMINAIRES : L'exercice de l'activité d'exportation nécessite l'immatriculation au Registre du commerce. Cette immatriculation s'effectue auprès du tribunal de première instance

ports Marsa Maroc : 1er Décembre 2006 : Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance : 733.956.000 DH : 175, Bd Zerktouni - 20 100 Casablanca - Maroc : Mohammed ABDELJALIL : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions : 2.980 Millions de Dhs : 2 204 collaborateurs : 41,3 millions de tonnes : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune, Dakhla Mot du Président du Directoire Présentation de Marsa Maroc Mode de gestion

LEUR RÉGLEMEN- Le Vallon des Auffes Le projet d’Yves Lion PÔLES D'ÉCHANGES ET PROXIMITÉ DES LIGNES DE TRANSPORT EN COMMUN DE SERVICE PUBLIC Si elle fait aujourd'hui consensus, la cohérence entre les politiques d'urbanisme et celles des déplacements ne trouve pas suffisamment de concrétisations encore. L'importance des investissements publics nécessaires en matière de transport collectif exige une réponse spécifique en termes d'aménagement urbain et de densification. Et, notamment, la réalisation

et communication (DESCILAC) Le français dans les entreprises francophones au Maroc Mémoire de Master II Recherche en Sciences du Langage Présenté par : Dirigé par : Zineb El Manssouri Mr. Foued Laroussi Année universitaire: 2008- 2009 LE FRANÇAIS DANS LES ENTREPRISES FRANCOPHONES AU MAROC 2 Département des Sciences du Langage et communication (DESCILAC) Le français dans les entreprises francophones au Maroc Mémoire de Master II Recherche en Sciences du Langage Présenté par : Dirigé

FICHE DE REVISION - Géographie - 4ème Des échanges à la dimension du monde Les espaces majeurs de production et d'échange Les ports et les littoraux Dans le contexte d'une mondialisation où l'essentiel des échanges se fait par voie maritime, les ports et les littoraux mondiaux ont acquis une importance fondamentale dans les processus géographiques planétaires. I. Les zones industrialo-portuaires, synapses de la planète • Les grands ports de la planète sont des zones industrialo-portuaires

par exemple) peuvent se trouver affectés par le départ de leurs forces vives entraînant vieillissement de la population et déprise rurale. * Des pays de transit peuvent se trouver confrontés à la difficile gestion de migrants clandestins (cf. Maroc avec la migration transsaharienne des noirs qui affluent vers les enclaves espagnoles de Ceuta et Melilla pour tenter de gagner l’Europe) * Les pays d’accueil sont essentiellement au Nord  *Dans le cas des flux S/N : certains pays du nord –

traitement administratif des commandes - Coûts de transport amont et aval - Coûts d’entreposage et manutention - Coûts reliés la possession du stock Il faut améliorer les qualités des prestations fournies aux clients sachant que dans un environnement qui est de plus en plus contraignant → Confronter dans le domaine logistique. L’enjeu est détail pour l’entreprise puisque la gestion efficace de la chaîne logistique, de la manutention, de transport peut faire gagner jusqu’à 30% de productivité.

à intégrer facilement au sein de Marsa Maroc et nous ont conduit sur les bonnes voies afin de mener à bien notre stage. On tient donc à leur exprimer nos profonds dévouements et toute notre reconnaissance de leurs louables efforts et de toutes les informations qu'ils nous ont communiquées implicitement ou explicitement. Et on remercie plus précisément notre encadrant : M. A ZERRAF chef de la division roulier au sein du MARSA MAROC qui n'a épargné aucun effort afin que notre

Remerciements Tout d’abord, je tiens à remercier Monsieur SAHABI d’avoir accepté de passer mon stage sous sa direction au sein de Marsa Maroc . De même, je remercie Monsieur MEJDOUBI responsable de la division de la gestion Budgétaire qui m’a fourni toute information dont j’avais besoin Je remercie également MONSIEUR HAMANE responsable de Division de contrôle de gestion , pour l’attention dont il a fait preuve à mon égard lors