Le Transport Maritime De Passagers Au Maroc

croissance attendue de 6.7%. Celle globale reste toutefois freinée par un contexte social difficile au Moyen-Orient(-20% en Syrie) , couplé aux secousses économiques qui font trembler l'Europe. Autre éclaircie, celle de l'Afrique du Nord, et notamment du Maroc, qui montrerait des « signes de reprise » selon le WTTC. Le pays devrait attirer une clientèle plus nombreuse que d'habitude, puisqu'il entend bien récupérer les voyageurs détournés de la Tunisie et de l'Egypte, où les retombées du Printemps Arabe

LA LOGISTIQUE ET LE MODE DE TRANSPORT………………………. 35 1 La préparation de l’expédition………………………………………………. 35 1. Conditionnement et emballage…………………………………….. 36 2. Le colisage………………………………………………………… 36 2 Le transport international…………………………………………………….37 1. Critères de sélection des modes de transport………………………37 2. Le transport unimodal……………………………………………...38 • Le transport maritime…………………………………………..38

relationnel * Exemples : * On va essayer, a travers l’exemple de la ROYALE AIR MAROC de savoir en quoi son positionnement au Maroc devrait t’il impacter ses choix stratégiques  * Le positionnement géographique de la RAM fait d’elle un carrefour de passage ( un point de passage incontournable entre l’Amérique / Casa blance/ Dubai ) * Son positionnement fait d’elle également un passage incontournable sur l’axe européen ( Paris / Casa/Dakar)

infinis aux personnels du service transport et spécialement à M.KORCHI, M.JNAH, M.BALAMISSA et M.BOUZGHIBA qui malgré leurs multiples occupations ont trouvé le temps pour nous orienter vers la bonne voie, et répondre à nos questions. Enfin On adresse nos sincères reconnaissances à tous ceux qui ont participé de prés ou de loin à l’élaboration de ce rapport. 1 Liste d’abréviation IDS : Direction de Production et de Site de Safi IDS/C : Direction Maroc Chimie IDS/P/C : Service Programmation

de notre profonde gratitude. Sara LYOUSFI Page 1 Rapport de stage de fin d’études 2010/2011 Résumé La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes

La politique maritime algérienne après la libéralisation du commerce extérieur Introduction générale : 01 Chapitre ² : commerce international et trafic maritime 03 Section 01 : La croissance et l'évolution du commerce international  04 1.1. Rétrospective historique de l'échange international  04 1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle  04 1.1.2. L'échange après 18iéme siècle  05 1.2. Les déterminants du commerce international 06 1.3. De nouvelles régionalisations des échanges 08 1.4. La libéralisation

Même si cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille-Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale. Ü La Méditerranée, une interface nord-sud ? ð La Méditerranée peut apparaître comme « un espace de jonction, à la fois zone de rupture, zone d’échanges et de conflits

nouvelle hiérarchie entre espaces productifs. Les anciens centres de production industrielle (Asie de l’Est) diversifient leurs activités (numérique en Chine et en Inde) et de nouveaux pays émergents les remplacent (Vietnam et Éthiopie pour le textile, Maroc et Roumanie pour l’automobile, etc.). Les centres décisionnels restent cependant concentrés dans les pays occidentaux développés : les principales places boursières, les sièges de FTN et les grandes banques se situent dans les grandes métropoles mondialisées

présentation du service logistique 30 I. La direction logistique 30 1) Service de documentation : 31 2) Service technique et programmation : 32 3) Service d’approvisionnement et d’ordonnancement : 32 4) Service de transport : 33 5) Service des flux physique : 34 6) Service d’organisation des projets : 35 II. L’organisation de la logistique au sein de SOMACA 36 1) Géographique 36 2) Métiers : 37 Chapitre 3 : leviers et procédures du

d'initiation au sein d’une entreprise. Le but étant de compléter la formation théorique des cours par un contact direct avec le monde professionnel durant un mois. C’est dans ce cadre que j’ai choisi d’effectuer mon stage à Jacob Delafon Maroc qui, non seulement se trouve à Tanger, ma ville natale, mais est aussi une multinationale de grande envergure et de renommée internationale. Ce rapport qui est avant tout descriptif se composera de deux parties essentielles : Nous