Leroy-Somer

Bobinage des machines tournantes à courant alternatif par Jacques SAINT-MICHEL Directeur Scientifique Moteurs Leroy Somer 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 2. 2.1 2.2 2.3 3. 3.1 3.2 Champ magnétique produit par un enroulement ........................... Cas d’une spire unique................................................................................ Cas d’un enroulement réparti..................................................................... Schémas de bobinage...............................

mécanique que doit fournir le moteur Pméca. Cn u 2 u ʌ u N n 60 Pméca Pméca 6,2 u 2 u ʌ u 1500 60 Pméca | 974 Le moteur doit avoir une puissance mécanique minimale Pméca de 974 W. Donnez la désignation du moteur asynchrone triphasé fermé Leroy Somer à fixation par bride FF (trous lisses) IM 3001 alimenté sous 230 / 400 V adapté à cet usage. La désignation retenue pour un moteur asynchrone triphasé adapté à l’application est : 4P LSES 90 S 1,1 kW LS2/IE2 IM 3001 230 / 400 V 50 Hz IP 55. Le

+Puissance nominale : Pn = Cm×w = 1,185 kW Avec : w=2π.N/60 D’après le catalogue du moteur (Moteur Leroy-Somer) le moteur adéquat a notre système est : Moteurs asynchrones triphasés fermés LS LS112 MG 1,5 kW- 710tr/min 230/400 V – 50 Hz http://www.bobinagecentralp.com/74-77-179-moteur-leroy-somer-type-ls112.htmlhttp://www.bobinagecentralp.com/74-77-179-moteur-leroy-somer-type-ls112.htmlProjet Bureau d‘étude G:314 18 Projet Bureau d‘étude G:314 19 DIMENSIONNEMENT DE

mer. Respectueux de l’environnement, nos hydrogénérateurs vous permettent de naviguer en croisière ainsi qu’en course, en toute liberté et sécurité. A l’issue d’un consortium entre navigateurs expérimentés et de grands groupes industriel tels LEROY SOMER, les hyrdrogénérateurs sont conçus et fabriqués en France, avec des matériaux haut de gamme. Utilisés par les meilleurs skippers dans les mers du globe les plus extrêmes, les hydrogénératers Watt&Sea sont reconnus par les navigateurs du monde entier

d’électro-frein intégré au moteur. Ce dispositif fonctionne lorsqu’il n’est pas alimenté (frein à manque de tension) ceci dû aux différentes normes en vigueur par raison de sécurité. La vitesse du deuxième convoyeur sera régulée à l’aide d’un variateur Leroy Somer qui possède une grande souplesse de réglage. Le premier jeu de résistances sera alimenté par un gradateur à train d’onde Eurotherm 7200s qui régule sur 2 phases avec une phase en direct. Le deuxième jeu de résistance est alimenté en direct un

l’offre commerciale, la négociation et l’expédition jusqu’au paiement final. Méthodologies d’implantation Les modes de présence à l’étranger Les diverses modalités de la VAD à l’export Modalités Représentant Salarié Exemple Leroy Somer, leader mondial en systèmes d’entraînements et alternateurs, dispose d’une force de vente couvrant tous les territoires, notamment sous forme de représentants en Allemagne. Foire ou salon Appel d’offres Caractéristiques L’entreprise

remercier aussi pour son regard critique qui a enrichi les perspectives de ce travail de thèse. Monsieur Christian ANDRIEUX, Ingénieur docteur au sein de LEROY SOMER pour sa rigueur, ses fructueux conseils et son regard critique qui m’a permis de peaufiner mes travaux durant trois années de thèse. Monsieur Mathias TIENTCHEU YAMDEU, Ingénieur LEROY SOMER pour sa gentillesse et ses conseils toujours bénéfiques. Monsieur Nicolas ROUX, Maître de conférences à l’ENSEEIHT pour avoir accepté de faire partie

dans le parc d’activité de Moirans, Centr’Alp a l’adresse : 235 Rue de Corporat, 38430 Moirans, France. La société Bobinage Centr’Alp a été créé par Monsieur Ducruix Christian en 1978. Depuis 30 ans, l’entreprise est le « Centre de Service Leroy Somer «. L’activité principale de l’entreprise est la réparation et l’entretien de tout type de moteur électrique, que ce soit pour une entreprise ou un particulier. Bobinage Centr’Alp a à son actif six employer dont deux bobineur, trois mécanicien

récupèrent la TVA, le nec plus ultra c’est de laisser le condensateur dans le tiroir et de le remplacer par un convertisseur de fréquence mono triphasé, on aura la vitesse variable et le couple nominal, sans poulies étagées. Voir par exemple chez Leroy Somer, Siemens, ABB etc… Conclusion J’ai essayé de faire simple et utile. Une explication n’est pas toujours évidente pour celui qui ne connaît pas. Si cela peut vous aider à concrétiser le rêve de la calibreuse (entre autres) j’aurai fait ce petit

I x 3 x cos ϕ Le moteur asynchrone triphasé – BacPro Eleec – Lycée de Navarre 3 = 1.732 6 MÉMO POUR CHOISIR LE COUPLAGE DES MOTEURS TRIPHASÉS Le moteur avec sa plaque à bornes les 3 barrettes de couplage et sa plaque signalétique W2 U2 LEROY-SOMER N° 123456 P 1,5 KW HP 2 CV 1483 mn -1 ∆/Y 220/380 50Hz ∆ 6 / Y 3,47 A η 83 % cos ϕ 0,79 IP 55 V2 PE . U1 V1 W1 3 enroulements U, V et W placés ainsi On le couple en étoile Y W2 U2 ou V2 en Triangle ∆ W2 U2 V2 PE . U1 L1 V1 L2 PE