Les 30 Glorieuses Causes Et Conséquences

du chemin de fer ? Quelles sont les conséquences de cet essor ? Déf p.135 Idée d’utiliser l’énergie produite par la pression de la vapeur d’eau. 1830 : 1ère ligne Manchester-Liverpool de 1830 à 1850 : 10 000 de km de voies ferrées en Angleterre. 00Quel regard le peintre Claude Monet porte-t-il sur la gare Saint Lazare ? Quelle est l’énergie utilisée ? Quelle est l’invention à l’origine du développement du chemin de fer ? Quelles sont les conséquences de cet essor ? Déf p.135 Idée d’utiliser

par le travail ou le talent. Il ne faut donc supprimer que les inégalités qui entravent le bon fonctionnement de l’économie, permettant ainsi la croissance. La croissance, recherchée à l’heure actuelle par beaucoup de pays afin d’enrayer les conséquences négatives de la dernière crise, est essentiellement perçue comme un phénomène quantitatif (KUZNETS). À cet effet, on peut définir la croissance économique d’une nation comme un accroissement soutenu pendant une longue période d’un indicateur de

comme le montre ce film de 1936, tout n’est pas parfait. Au fil de ce dossier sur “Le Travail à la Chaîne”, nous tenterons de comprendre comment et grâce à quelles personnes cette technique s’est développée. Nous analyserons ensuite les différentes conséquences tant sur les êtres humains que sur l’économie. Pour finir, nous verrons quelle a été l’impact de cette méthode sur la société d’aujourd’hui. LE TRAVAIL À LA CHAÎNE ET SES DÉBUTS 2 grandes questions valent la peine d’être réfléchies lorsqu’on

fluctuations (chocs de l'offre et de la demande, cycle du crédit), en insistant notamment sur les liens avec la demande globale. . On analysera les mécanismes cumulatifs susceptibles d'engendrer déflation et dépression économique et leurs conséquences sur le chômage de masse  Réviser les acquis de 1°ES : P.10-11 PROBLEMATIQUE : Comment observer les fluctuations de l'activité économique à court terme (quels indicateurs) ? Comment peut-on expliquer cette instabilité de la croissance

plan du cours 1. Introduction . Ligne conductrice d’ensemble C’est traditionnellement la macroéconomie – cette branche de la pensée économique qui s’intéresse aux conditions de l’équilibre économique d’ensemble et réfléchit sur la nature et les causes des fluctuations du « cycle des affaires » - qui procure le cadre intellectuel de la réflexion de politique économique. Rien d’étonnant à cela car la crise de 1929, la reconstruction de l’après-guerre, mais aussi l’échec des économies planifiées ont

politique est très inégale, et dépend d’un facteur central qui est le niveau d’étude. • 40% de ceux qui ont un diplôme égal au BEPC sont en mesure de citer au moins 3 hommes politiques contre 70% parmi ceux qui ont un diplôme universitaire. • 30% de ceux qui ont un diplôme égal au BEPC sont en mesure de citer au moins 3 partis politique contre 65 % parmi ceux qui ont un diplôme universitaire • 15% de ceux qui ont un diplôme égal au BEPC sont en mesure de connaître l’appartenance partisane

précaution, spéculation etc … il y a donc rupture entre Keynes et les libéraux. Keynes parle de politiques conjoncturelles par le tx d’intérêt est possible pr lui, pr Keynes l’inflation n’est pas toujours d’origine monétaire, l’inflation peut avoir des causes réelles (par ex : une pénurie de pétrole), la pénurie Demande> Offre donc prix augmente. Pr Keynes pas besoin d’épargner préalable pr investir, pense même que l’épargne peut avoir des effets néfaste, car trop épargne peut avoir des stockes donc

cette notion d’exclusion fit son apparition en France. Autrefois le terme d’exclu concernait les exclus de la croissance engendrée par les trente glorieuses, les individus étaient victimes des inégalités que la croissance ne pouvait faire disparaître. Elle stigmatisait non pas la dégradation du marché de l’emploi (nous sommes dans les Trente Glorieuses) ou l’affaiblissement des liens sociaux, mais plutôt l’amertume d’une partie de la population mise à l’écart de cette prospérité, en marge du partage

d’échanges et de production de richesses. Adam Smith est considéré comme le fondateur de l’économie politique au 17ème siècle, pour lui c’est la science de l’acquisition des richesses pour l’individu ou la nation. Son livre « Recherches sur la nature des causes ». Pour les marxistes au 19ème siècle, l ‘économie c’est la science de l’évolution historique des rapports de production entre classes. Enfin pour les libéraux, ou néoclassiques, l’économie est une théorie des choix individuels et de leur coordination

mondiale. Rev des transports qui accompagne l’essor des échanges. En 1946 : un Boeing met plus de 23 heures pour transporter 60 personnes de Paris à NY avec une escale. Début des années 1970, appareil transporte 400, sans escale ; Concorde met 3h 30 pour traverser l’Atlantique. - Progrès dans la communication grâce à la conquête spatiale : premier satellite météo lancé en 1960 et 1062, premier satellite de communication est mis en orbite. C. Facteurs sociaux. - Baby boom : augmentation de la