Les Champs magnétiques

Nathalie Van de Wiele - Physique Sup PCSI - Lycée les Eucalyptus - Nice Série d’exercices 15 1 SERIE D’EXERCICES N° 15 : MECANIQUE : PARTICULE CHARGEE DANS UN CHAMP ELECTROMAGNETIQUE Champ électromagnétique. Exercice 1 : cyclotron de Lawrence. Le premier cyclotron fut construit en 1932 par Lawrence à Berkeley (Californie). L’appareil avait un rayon de 14 cm et communiquait à des protons une énergie cinétique de 1,2 MeV . La différence de potentiel était de 4000 V au moment du passage

Laplace Travail pratique physique Gymnase de Morges M. Sanz Daniel & M. Mueller Guillermo But : Mesurer le plus précisément possible l’intensité du champ magnétique « » uniforme dans l’entrefer d’un aimant en fer à cheval. Préciser la polarité. Schéma et photos de l’expérience : Schéma de l’expérience Champ magnétique à l’intérieur d’un aimant Photos de l’expérience Liste des éléments nécessaires : Aimant permanent en fer à cheval Balance de précision Fils conducteurs

London : 19 6. LES APPLICATIONS 20 1. Les applications médicales 20 2. Les aimants pour la recherche 21 3. Les machines compactes 21 4. L’accélérateur de particules 21 5. Les trains à lévitation magnétique 22 7. ZOOM SUR UNE APPLICATION 23 Les trains à lévitation magnétique : la principale utilisation des supraconducteurs 23 1. Introduction 23 2. Présentation du projet Maglev 24 3. Les caractéristiques techniques du Maglev 24 4. Avantages/Inconvénients 25 5. Conclusion

onde est un champ. è Transversales : Une onde est transversale lorsque le déplacement des points du milieu de propagation s'effectue perpendiculairement à la direction de propagation. è Longitudinales : Une onde est longitudinale lorsque le déplacement des points du milieu de propagation s'effectue dans la même direction que celle de la propagation. è Electromagnétique : C’est une onde formée de deux composantes : un champ électrique E et un champ magnétique H. Les deux champs sont perpendiculaires

Comment déterminer la structure moléculaire d'un échantillon d'éthyle benzène (C8 H10 ) à l'aide d'un spectromètre à Résonance Magnétique Nucléaire (RMN) ? 5 mars 2009 Table des matières Introduction 1 Principe et composition du RMN 2 3 1.1 Principe RMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Composition d'un spectromètre RMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 6 2 Réalisation d'une analyse 2.1 Mouvement de précession

Les aurores polaires Problématique : Pourquoi ne peut-on pas voir d'aurores polaires à Chalon-sur-Saône ? Comme les aurores polaires ne dépendent que du Soleil et du champ magnétique, elles ont toujours existé. Ces phénomènes lumineux impressionnent beaucoup à cause de leurs formes de voile et de leurs couleurs intenses ; les aurores ont inspiré notamment des légendes. Les premières traces plausibles de ce phénomène remontent à 593 avant J.C. Le grec Anaximène aurait en effet aperçu des "nuages

Les anomalies magnétiques résultent de la fossilisation du champ magnétique par les basaltes de la croûte océanique. Lorsque les roches riches en corps ferromagnésiens se mettent en place, elles fossilisent le champ magnétique existant. Dans tous les océans, les anomalies positives et négatives s'organisent en bandes parallèles. Les anomalies positives sont dues à une aimantation des basaltes lors de leur refroidissement dans le même sens que le champ actuel, les deux valeurs s'ajoutant. Les anomalies

TPE GROUPE 8 – 2010 ABRAHAM Ludovic • ATUVASA Milady • MATZ Guillaume • Page 1/11 LES TRAINS A LEVITATION MAGNETIQUE Introduction et problématique: -il existe en Allemagne, au Japon et dans pleins d'autres pays des trains assez particuliers que l'on appelle trains à sustentation magnétique. Il s'agit tout simplement de trains lévitant de quelques centimètres au dessus du rail lui permettant ainsi de n'avoir aucun contact avec le sol. Ce phénomène est crée par de simple aimants et même plus

La sustentation magnétique: application aux trains Introduction: Dans le cadre du thème des objets, structures, formes et matériaux au service du développement durable, je me suis intéressée aux trains à lévitation magnétique, véhicules utilisant des inducteurs « classiques » ou supraconducteurs. Peu bruyants, esthétiques et peu polluants, ils s’inscrivent dans les perspectives du développement durable. Je me suis tout d’abord demandée comment créer des forces de lévitation tout en me souciant

1.2. Inducteur statorique: Ø/2 n Pour obtenir un flux magnétique, il faut une Encoches & Inducteur force magnétomotrice (source magnétique) et un Inducteur conducteurs Pôle Nord circuit magnétique (reluctance) Pôle Sud Un courant continu alimente les bobinages inducteurs. Le flux créé sort du pôle nord, induit le rotor, passe par le pôle sud puis se referme par la culasse de la machine. Deux entrefers sont nécessaires pour permettre au rotor de tourner, ils sont réduits au minimum permis par