Les Enjeux Des Espace Maritimes

réticulaire. Point | Ligne | Aire | Réseau | Frontière nodale, point de passage | Frontière linéaire, ligne de démarcation | Marche, front | Réseaux-frontières1, | Les formes émergentes de frontières. Dans les espaces d'aujourd'hui, que la multiplication et la sophistication des réseaux rendent de plus en plus complexes, la notion de « frontière » est susceptible d'apparenter des réalités que les géographes n'avaient pas appris à rapprocher. Cette mutation des

son passé maritime : l'Académie de Marine y fut fondée en 1752, le porte-avions Charles-de-Gaulle y fut construit, et tous les quatre ans, en juillet, Brest accueille la grande fête internationale de la mer, des bateaux et des marins. Dès le début du 21ème siècle , cette commune en pleine désindustrialisation s'accompagne du développement du secteur tertiaire. Aujourd’hui, cette destination conjugue patrimoine culturel et naturel et met en valeur ses atouts scientifiques et maritimes I- ATOUTS

tels le 8e ou le 15e – en comptent autant, voire plus, par exemple que le 1e,r hyper-central pourtant. Le contraste, à cet égard, est frappant entre Lyon et Marseille : nombre de pôles d'emploi, important pour l'une ; grande dilution pour l'autre. Enjeux La conjugaison de ces deux clés de lecture explique cette singularité phocéenne au plan de la densité. De même que certaines données quantitatives. Marseille compte ainsi 3 300 habitants au kilomètre carré (5 700 si l'on ne tient compte que de ses

Frédéric PINCHINAT, lycée Victor Louis à Talence Gironde, mai 2012. NOTE D’INTENTION : L’objet de ce diaporama n’est pas de proposer une séquence de cours « clé en main ». Il s’agit plutôt de proposer quelques jalons et éléments de réflexion sur les enjeux, difficultés et possibilités pour traiter cette question du thème introductif du programme. Les pistes proposées ici ne portent que sur cette première question, étude à l’échelle mondiale, laissant de côté l’exemple de la Russie qui sera alors l’occasion

été définies. En premier lieu, on retrouve les intérêts vitaux. Pour l’Etat, cela consiste à sauvegarder l’intégrité du territoire national, les bordures maritimes et l’espace aérien, ainsi que la population. Ensuite, il y a les intérêts stratégiques dont la défense a un impact direct sur les intérêts vitaux. Il s’agit de préserver les espaces considérés comme essentiels au bon développement de l’activité économique du pays. Dans le cadre de ce type d’intérêts, l’Etat doit aussi assurer la paix sur

effet, les inégalités territoriales sont des freins à la cohésion sociale. Ainsi, les transports sont une des réponses apportées par le Conseil régional. 4. En quelques lignes, montrez que les transports sont un enjeu majeur pour la région Ile-de-France. Les transports sont un enjeu majeur pour la région Ile-de-France. En effet, la majeure partie du budget de la région est consacré aux transports. Ils permettent ainsi d’améliorer la qualité de vie des Franciliens, de développer la solidarité

..................25 2.12.3. Enjeux .......................................................................................................................................25 2.12.4. Le plan zoning proposé par HEMOS et Activités .........................................................................26 2.12.5. Besoins en espace .....................................................................................................................27 2.12.5.1. Espace destiné à l’entreposage ou à la

l’OCDE en mai 2014, le trafic in- ternational de fret commercial devrait être multiplié par 4,3 à l’horizon 2050. L’essor des échanges internationaux pourrait créer des problèmes sans pré- cédent dans les systèmes de transport, en particulier maritimes (desserte de l’ar- rière-pays, capacités portuaires et émis- sions imputables aux navires). D’après les projections, les ports verront leur tra- fic pratiquement quadrupler à l’horizon 2050 et la plupart des émissions liées à la navigation portuaire

des milieux naturels procédaient d’initiatives étatiques isolées. Dés la fin du XIX siècle, certains Etats décida à travers la création des premiers Parcs Nationaux d’appliquer une protection intégrale de la faune et de la flore sur des espaces remarquables de leur territoire. Le modèle dit de « Parc National » sera largement exporté, y compris dans les pays du sud. Ce phénomène se vérifie, non seulement à l’époque mais aussi plus tard, à la suite des mouvements d’autodétermination.

récurrentes. Rares sont ceux qui s’accordent sur la définition exacte de ce qu’est la Méditerranée et minoritaires sont ceux qui s’entendent sur une délimitation claire et durable de cet espace. Si certains défendent la spécificité méditerranéenne, d’autres à l’inverse soutiennent l’idée qui fait de la Méditerranée un espace irréel où l’on chercherait à combler les vides relationnels par des politiques futiles et inutiles. De ce clivage découlent bien entendu d’autres divisions : si certains plaident pour