Liban Secteur Automobile

contribution des transports au réchauffement climatique À l’échelle mondiale, la contribution des transports à l’émission de GES est estimée à 13,1% pour l’année 2004 (GIEC, 2007c). Il ne s’agit cependant là que de la contribution directe de ce secteur, puisqu’il faudrait pour bien faire y ajouter les émissions causées par les activités connexes au transport (par exemple fabrication des moyens de transport). Ces 13,1% sont presque exclusivement composés de rejets de CO2 1. Figure 13. Répartition

ou des autres facteurs. Une fois qu'ils sont remplis, ils se transforment en critères quantitatifs.  Les repères structurels sont des mesures de reforme qui visent la réalisation du programme. Ils peuvent prendre la forme des changements dans le secteur financier, du renforcement des certains lois. Si un critère n'est pas réalisé, le FMI peut décider d'achever le programme, ainsi qu'approuver une dérogation officielle pour que tous les critères soient correctement mis en œuvre. Ces critères ont évalué

projet nous proposons le fruit de l’enquête qu’on a réalisé auprès d’un échantillon d’entreprises du secteur des industries agro alimentaires et qui porte sur leur intégration des nouvelles techniques de management et de la qualité. Cette enquête est déployée au niveau de la région Agadir où nous avons effectué le présent travail. A la suite de la montée en puissance de la concurrence dans ce secteur qui constitue un des piliers de l’économie Marocaine, la gestion de la relation client, de la chaîne

..............................................26 Grille PEST application à la banque : ....................................................................................................................................26 112. l’environnement du secteur d’activité : le modèles des 5 forces +1....................................................................................27 Les limites du modèle des 5 forces +1 selon Johnson et Fréry: ..........................................................

du système nerveux, et certaine de mourir bientôt dans une douloureuse agonie. En 2002, Bernard Kouchner, ministre délégué à la santé (qui a reconnu avoir à plusieurs reprises, mis fin à la vie de certains patients lorsqu'il exerçait la médecine au Liban et au Vietnam pour l'association Médecins sans frontières durant les années 70) a organisé des débats relatifs à la fin de vie qui ont mis en évidence une certaine tension entre les partisans d'un encadrement légal de la pratique de l'euthanasie et

8 1 TABLE DES MATIÈRES CHAPITRE 1 - INTRODUCTION 1.1 Présentation de la recherche 1.2 Principales caractéristiques de l’économie algérienne 1.3 Bref rappel sur l’évolution de l’économie algérienne 1.3.1 Industrialisation et expansion du secteur des hydrocarbures 1.3.2 Crise de 1985-86 et lancement du processus de réforme 1.3.3 Remise en cause de la réforme et programmes d’ajustement structurel 1.3.4 Hausse des revenus des hydrocarbures et poursuite des réformes 5 4 7 8 10 12 14 16

d’ouverture de ses barrières douanières et son entrée dans l’internationalisation. Il s’en est suivi alors une libéralisation de l’économie tunisienne à travers l’incitation à l’investissement, la privatisation de certaines entreprises dans les secteurs d’activités tels que le tourisme, les textiles, les matériaux de construction, l’agroalimentaire, etc. Par la suite, le pays a procédé à une mise à niveau de son économie, à travers l’acquisition de technologie de pointes, un système éducatif très

démocratiques, laïques et républicaines. La France occupe en 2012, le cinquième rang mondial pour le produit intérieur brut. Son économie est de type capitaliste avec une intervention étatique assez forte. Elle figure parmi les premiers mondiaux dans les secteurs de l’agroalimentaire, de l’aéronautique, de l’automobile, des produits de luxe, du tourisme et du nucléaire. Peuplée de 66,6 millions d’habitants au 1er janvier 2014N 2,I 1, la France est un pays développé, avec un indice de développement humain

démocratiques, laïques et républicaines. La France occupe, en 2012, le cinquième rang mondial pour le produit intérieur brut. Son économie, de type capitaliste avec une intervention étatique assez forte, fait d’elle un des leaders mondiaux dans les secteurs de l’agroalimentaire, de l’aéronautique, de l’automobile, des produits de luxe, du tourisme et du nucléaire. Peuplée de 65,8 millions d’habitants au 1er janvier 2013N 5, la France est un pays développé, avec un indice de développement humain très

activités de transport. De la même façon, les prestataires de services logistiques (pourtant souvent originaires du monde du transport), arguant du fait que ces activités de transport étaient peu rémunératrices, se sont également désengagés de ce secteur pour mieux investir dans des activités plus créatrices de valeur (de l’entreposage au pré et post manufacturing). Depuis quelques années au contraire, l’essor simultané des préoccupations environnementales et des tensions observées sur le marché