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confronté à de mauvaises conditions météorologiques, n'a pas su les reconnaître à temps, ou s'est obstiné à les affronter, sans en mesurer le danger. Cette nouvelle édition du cours est conforme au programme de formation théorique des candidats à la licence de pilote privé d'avion - PPL (A) -, défini par les "Règles Aéronautiques Communes - (JAR-FCL)" élaborées par les "Autorités Aéronautiques Communes (JAA)" de 28 pays d'Europe. Ce programme est donné en annexe 3 du fascicule 4. Météorologie L'atmosphère

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Sauf mention contraire, le contenu de cet ouvrage est publié sous la licence : Creative Commons BY-NC-SA 2.0 La copie de cet ouvrage est autorisée sous réserve du respect des conditions de la licence Texte complet de la licence disponible sur : http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.0/fr/ Simple IT 2010 - ISBN : 978-2-9535278-0-3 Avant-propos L e livre que vous tenez d—ns vos m—ins — une longue histoire derrière luiF it pour ™—use X il — mis plus de dix —ns à mûrir —v—nt

nombre de brevets, licences, qualifications, autorisations, approbations et/ou certificats. Ces titres sont en général délivrés par les États. Un titre délivré par un État européen est valable dans les autres États européens. Un pilote de ligne doit avoir 21 ans révolus pour assurer un service aérien international régulier en tant que commandant de bord. Il doit avoir accompli au moins 1 500 heures de vol en tant que pilote d'avion (dont 100 au maximum au simulateur). Sa licence lui permet d'exercer

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