Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

Roman écrit par Émile Zola, publié en 1890. Dix-septième volume de la série Les Rougon-Macquart. Mécanicien sur la ligne Paris-Le Havre, Jacques Lantier vient souvent lorsqu'il est en congé chez sa marraine Phasie Misard, qui vit dans le logement de fonction du garde-barrière. La tâche de garde-barrière est confiée à son mari et à sa fille Flore. En épousant Misard, Phasie a conservé pour elle un magot (1000 francs) qu'elle refuse de partager avec lui. Pour pouvoir lui dérober cet argent, Misard

Fiche de Lecture : AUTEUR : Émile Zola (né à Paris le 2 Avril 1840 et meurt à Paris également le 29 Septembre 19023 C'est un journaliste français ainsi qu'un romancier des plus populaires.) TITRE : La Bête Humaine EDITEUR : Gallimard DATE DE LA 1ère EDITION : 1969 PRIX : 5,04 € NOMBRE DE PAGES : 504 pages PERSONNAGE PRINCIPAL: Séverine Roubaud, née Aubry : jeune femme de Roubaud, victime de Grandmorin dans sa jeunesse, complice du meurtre de ce dernier perpétré par son mari

dans le rôle de Roubaud. C’est l’histoire de Jacques Lantier, mécanicien de « La Lison » sa locomotive à vapeur, avec laquelle il fait la ligne Paris-Le Havre, en compagnie de son chauffeur Pecqueux. Jacques Lantier est victime de pulsions meurtrières. Il ne se trouve bien que sur la Lison. Il rencontre Séverine, dont le mari Roubaud, sous-chef de gare du Havre, vient d’assassiner Grand Morin, le parrain et amant de la jeune femme. Celle-ci devient la maîtresse de Jacques. Elle lui demande de supprimer

protagonistes du drame. Il a également retenu les lieux significatifs, les difficultés du parcours, par exemple celle de la longue rampe enneigée de trois lieues montant de Harfleur à Saint-Romain de Colbosc, donc du Havre au plateau du pays de Caux. Certains tunnels et gares sont des jalons importants. Le parcours de Paris à Rouen est moins significatif, même si Maupassant en a livré une description très poétique dans Bel-Ami : « Le train longeait la Seine, et les jeunes gens se mirent à regarder dans

Haute-Normandie est organisée autour de l’axe central Paris-Le havre, appeler aussi l’axe de la Seine, permet de relié Paris a un port, celui du Havre. Le port du Havre est l’ouverture maritime de Paris. Cet axe était longtemps vu comme une coupure avant la construction des ponts. L’axe de la seine c’est développer au dépend du reste de la région. Cette partie (l’axe de la seine) est une concentration d’activité industrielle et tertiaire. La proximité de Paris et cet axe ont permis le développement économique

A) Gare d'exception : l' histoire de la gare Saint-Lazare Le développement de la banlieue En 1915, est prévu un changement des installations de la gare, sept groupes de voies doivent être créés  dont deux au sous-sol. Chaque groupe disposerait de deux voies, soit quatre voies souterraines et dix en surface. Après la Grande Guerre, ce projet est réexaminé et rejeté par l'administration qui est effrayé par le coût et le défi technique que représente une gare souterraine. Ce projet est proposé

La gare Saint-Lazare De Claude Monet (1877) Vie de l'artiste : Biographie de Claude Monet : Claude Monet est né à Paris le 14 novembre 1840 mais toutes ses impressions d'enfants et d'adolescent sont liées à la ville du Havre où sa famille déménagea vers 1845 . Son père y tenait un commerce d'articles coloniaux. Alors qu'il était encore au lycée, il connut une certaine notoriété en peignant des caricatures qu'il exposa dans le magasin de fournitures de dessin avec lequel Eugène

créée en 1837, la gare de Paris Saint-Lazare se trouve au cœur du principal quartier marchand de la capitale et accueille 450 000 voyageurs par jour, ce qui en fait la deuxième gare d’Europe en termes de flux voyageurs. Depuis 1970, la gare n’avait connu aucune rénovation importante et ne répondait plus à la qualité de services et d’accueil attendue dans une gare parisienne. C’est pourquoi un chantier de rénovation ambitieux a débuté en 2003, le projet « Cœur Saint-Lazare ». Ce chantier de restructuration

Résume : Séverine Roubaud est la filleule du président Grandmorin de la société ferroviaire où travaille son mari comme sous-chef de la gare du Havre. Celui-ci découvre qu'elle est sa maîtresse et, fou de jalousie, la contraint à l'aider à assassiner Grandmorin à bord de l'express Paris-Le Havre. Mais Jacques Lantier, mécanicien sur la même ligne, entrevoit le crime et, très vite, devine qui en sont les auteurs. Pour acheter son silence, Roubaud encourage sa femme à le séduire. Jacques s'éprend

de base Titre : L’Heure de tous Auteur : Arman [1] Technique : accumulation Date : 1985 Dimension :460 x 152 x 182 cm Lieu de conservation : Gare Saint Lazare Paris [2] Type : sculpture Style : conceptuel Genre : « allégorie » contemporaine Sujet : accumulation d'horloges en bronze Composition : Installation sur la cour du Havre de la gare Saint-Lazare. Sur un socle de béton rectangulaire, s’élève une colonne constituées d’un assemblage d’horloges soudées. Accumulation verticale d’objets usuels