Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre

HISTOIRE DES ARTS FICHE DE REVISION POUR l’EPREUVE ORALE La gare Saint-Lazare, Claude Monet, 1877 La gare Saint-Lazare, Claude Monet, 1877 IDENTIFIER  Le titre de l’œuvre est la gare Saint-Lazare  C’est un tableau, une huile sur toile.  Elle appartient au domaine des arts visuels.  Elle a été réalisée par Claude Monet.  Cette œuvre date de 1877.  Ses dimensions sont 375 X 104 cm .  Elle appartient à la collection Manuel Reyero, New York. DECRIRE  Lorsque je

mort. Roubaud, sous-chef de gare au Havre, a dû se rendre à Paris. li attend sa femme, Séverine, au cinquième étage d’un immeuble de l’impasse d’Amsterdam d’où il contemple la gare Saint-Lazare. Au retour de la jeune femme, il apprend brutalement que le président Grandmorin, auquel il doit tout, abuse d’elle depuis son enfance. Fou de jalousie, il contraint Séverine à écrire au vieillard pour l’attirer dans l’express de six heures trente qui doit les ramener au Havre. C’est avec le couteau que vient

La gare Saint-Lazare Claude Monet Sommaire Sommaire …......................................................... p° 1 Présentation de l’œuvre et de l'artiste ….................................................... p° 3 Contexte historique …..........…............................. p° 4 Contexte artistique .............................................. p° 5 Analyse de l'œuvre et interprétation …............................................... p° 7 Œuvres rapprochées

Séance 2 Analyse du tableau : réalisation du transparent. La gare St- Lazare (1877) peint par Claude Monet (1840-1926), exposé au Musée d’Orsay à Paris. - La construction de l’image - Les points forts : ce sont des détails qui accrochent et retiennent l’attention. Les lignes de force : ce sont des lignes identifiables par le regard du lecteur : lignes horizontales, lignes verticales, lignes diagonales. Les lignes de fuite : ce sont les lignes qui traversent l’image et paraissent

Chapître 1 : Il a lieu à Paris, dans un appartement qui donne sur la gare Saint-Lazare. Les deux personnages présentés sont Roubaud et sa femme Séverine. Les deux personnages nous sont décrits physiquement et moralement mais nous sommes renseignés aussi sur leur passé. Nous apprenons aussi l'existence de Grandmorin, parrain de Séverine et président de la compagnie de chemin de fer Les 2 personnages, en visite à Paris se retrouvent dans l'appartement que leur a prêté des amis. Ils se disputent

La Bête humaine est un roman d'Émile Zola publié en 1890, le dix-septième volume de la série Les Rougon-Macquart. L'histoire évoque le monde du chemin de fer et se déroule tout au long de la ligne Paris-Le Havre. On a coutume de dire qu'elle comporte deux héros : d'une part le mécanicien Jacques Lantier et de l'autre sa locomotive, la Lison, que Lantier aime plus qu'une femme. Outre son aspect documentaire, La Bête humaine est un roman noir, sorte de thriller du XIXe siècle ; c'est aussi un roman

première ligne de chemin de fer en 1827, le train a connu péripéties humaines, défis technologiques, révolutions culturelles... Découvrez l'histoire du train et de ceux qui le font. 1827 1837 1841 1842 1849 1852 ... 1827 1837 1841 1842 1849 1852 ... La locomotive de Marc Seguin est la première locomotive à vapeur 1827 LA PREMIÈRE LIGNE DE CHEMIN DE FER EN FRANCE Le 5 mai 1821, le gouvernement français reçoit une demande de concession pour la construction d’une ligne de

carottes râpées), au Portugal avec le croissant au Bacalao (morue et poivrons), et en Italie avec le croissant à la Mozzarella. Présentation du restaurant→ LES ANNEES 90 : L’HEURE DU DEJEUNER ! La croissanterie lance sa première ligne de sandwichs dès 1989. Elle introduit le panini de France en 1994 grâce à ses filiales italiennes, puis en 1998. Elle innove en proposant 6 variétés de pain : le pain chapata, sésame, froment, viennois, aux céréales ainsi que la tortilla. La présentation

malintentionné voir même des puissances ténébreuses. Il considère le réseau ferré comme un être monstrueux « C’était comme un grand corps, un être géant couché en travers de la terre, la tête à Paris, les vertèbres tout le long de la ligne, les membres s’élargissant avec les embranchements, les pieds et les mains au Havre et dans les autres villes d’arrivée » cet extrait illustre la très forte dimension monstrueuse de certains passages du roman. Cette dimension est tellement appuyée dans certaines descriptions

en 1828 entre Saint-Etienne et Andrézieux. Longue de 18 kilomètres, elle servait essentiellement au transport du charbon. Les wagons étaient tractés par des chevaux. Ce n’est qu’en 1832 que l’on put effectuer le trajet à l’aide de locomotives à vapeur. Ce train prenait même des voyageurs dans les wagons servant à transporter le charbon quand ceux-ci étaient vides. Mais le public restait méfiant. Il ne fut persuadé de l’intérêt du chemin de fer que lorsqu’il vit fonctionner une ligne spéciale pour