Limite de détection

o Fiabilisation de la conception o Amélioration de la fabrication, du montage, de l’installation o Optimisation de l’utilisation et de la conduite o Amélioration de la surveillance et des tests o Amélioration de la maintenance préventive o Détection précoce des dégradations o Réduire le temps d’indisponibilité après défaillance o Prise en compte de la maintenabilité dès la conception o Amélioration de la testabilité o Aide au diagnostic o Amélioration de la maintenance corrective o Améliorer

  TER Detection  d’anomalies sur le réseau      Elaboré par:  Jabou  Chaouki                                Schillings Michaël                             Hantach Anis     Encadré par : Mr Osman Salem      2008/2009  Remerciement   Nous avons l’honneur d’exprimer nos profondes gratitudes et nos sentiments les plus sincères de respect et de reconnaissance à tous ceux qui nous ont aidés de près ou de loin à l’achèvement de ce projet TER et à l’élaboration du présent rapport. Nous remercions en

La totalité des données collectées par les nez et les experts est ensuite intégrée en tenant compte des facteurs d’environnement, comme la météorologie. Les entreprises concernées par cette nuisance olfactive doivent alors faire des efforts pour limiter les effluents en trouvant des moyens de lutte adaptée. [pic]  Les différentes opérations de suivi des odeurs coordonnées par Air Normand. Comme l’indique le graphique ci-dessous, des notes peuvent être plus marquées que d’autres. Nous obtenons

capteurs actifs. 2.4. Fonctions appliquées à la détection……………………………………………………………………………………………………… 3 3 3 4 5 3. Les informations transmises par les capteurs, représentation des signaux………………………………… 6 à 7 4. Constitution d’un détecteur…………………………………………………………………………………………………………………………… 8 5. Les catégories de capteurs…………………………………………………………………………………………………………………………… 5.1. Introduction. …………………………………………………………………………………………………………………………………………… 5.2. Détection avec contact d’objets non déformables……………………………………………………………………………

Tpe : Furtivité Partie 2 : Les limites actuelles de la furtivité et comment sont détectés à distance les différents véhicules. Son premier inconvénient est son coût. Le B2 Spirit coûte environ 2 Milliards d’euros €. Pour comparaison le Rafale coûte lui 75 millions € (leurs rôles sont cependant différents). De même, Le prix du B2 Spirit équivaut à 12 B-1B qui intègre lui aussi des éléments pour réduire sa signature radar mais à un moindre niveau. Le programme d'hélicoptère d'assaut furtif RAH-66

sur la limite de détection Etalon Gluten Echantillons Dilution 10-4 Dilution 10-3 Dilution 10-2 Dilution 10-1 Solution mère 1 2 3 4 Concen-tration (mg/l) 0 0.25 2.5 25 250 2500 Lumine- scence (RLU) 2,4 .106 5,3.106 8,3.106 39,1 .106 116,7 .106 154,4 .106 11,8 .106 4,3 .106 20,3 .106 2,2 .106 2- Résultats 3- Courbe étalon 4 -Limite de détection (LD)

l’environnement –  18 Main-d’œuvre, Matière, Moyens, Milieu, Méthode. Phase 31: Analyse des mécanismes de défaillance – – – – 311: Identification des modes de défaillance. 312: Recherche des causes. 313: Recherche des effets. 314: Recensement des détections. Effet 11 Cause 1 Mode 1 Effet12 Effet13 Fonction Cause 2 Mode 2 Effet 21 Effet 22 19 311. Identification des modes de défaillance   20 Un mode de défaillance est une dégradation ou une absence de fonction. Pour déterminer toutes les

Positionnement de l’AMDEC L’AMDEC Définition « Méthode d’analyse qualitative de la fiabilité d’un système »  Prévoit les risques d’apparition de défaillances.  Évalue la gravité de leurs conséquences.  Recherche les causes.  Assure leur détection.  Déclenche les actions correctives en fonction du degré de criticité des défaillances. L’AMDEC Définition (suite) A nalyse des M odes de D éfaillances F ailure M ode E ffects and de leurs et de leurs E ffets C riticités

en environnement précis et/ou incertain. Dans beaucoup de cas le critère principal jugeant de la pertinence de ces choix est le ratio de retour sur investissement du projet. Dans notre cas il s’agit de juger de l’efficacité d’un dispositif de détection - suivi de nuages toxiques dont le facteur coût, bien qu’important n’a pas été explicitement formulé par le demandeur. Cela explique un ensemble multicritère à déterminer pour évaluer notre projet. Les outils de décision multicritères sont une

lignes de détection incendie 1 et 2, équipées des têtes de détection pour les produits débrochables. Ligne de diffuseurs sonores ligne des déclencheurs manuels ligne de défaut pesée/pression Ligne de passage gaz ( gestion du passage gaz si SW1 :1 =OFF ), la RFL doit être câblée même si la fonction est inutilisée ( SW1 :1=ON) ligne des dispositifs évacuation/émission (diffuseurs sonores, panneaux lumineux, …). ligne des dispositifs d’ouverture des vannes (avec BTLGE8) ligne de détection incendie 3