Lithium

ma part je cherchais dans les manuels scolaires et les revues comme « sciences et vie ». Nous avons piochés des informations et nous nous sommes créés une base de données autour de ce sujet. Cela nous a amené à nous intéresser aux batteries à ion-Lithium dont la plupart des voitures électriques sont équipées car cette technologie est plus performante que celles des batteries au plomb. Durant ces recherches nous avons également remarqué que notre sujet coïncidait avec le salon de Genève où beaucoup

Uranium : gisements localisés dans l’Est Saraya. Aussi, les schistes graphiteux de Mako et Dialé peuvent susciter un intérêt pour la recherche en uranium. - Autres ressources o Le lithium, l’étain et le molybdène: Les granites paléo-protérozoïque de la fenêtre de Kédougou contiennent une importante concentration de lithium, d'étain et de molybdène. o Le cuivre et le chrome: la couverture géophysique aéroportée et des études géochimiques du sol ont identifié des indices de cuivre et de chrome dans la

terre. Sachant que 1 m3 d'eau contiendrait a lui seul l'équivalent de la combustion de 700 tonnes de pétrole en terme d'énergie. Le tritium lui peut être récolté soit à partir des centrales nucléaires à fission déjà existantes soit par fission du lithium dont on estime les réserves terrestres mondiales à 12 millions de tonnes. Et lorsque la centrale sera en fonctionnement, il sera possible de produire le tritium directement sur place à l'aide du réacteur. Un avantage environnemental : Un autre

L’ion Aluminium et l’ion oxygène (oxyde d’aluminium)d) L’ion Aluminium et l’ion chlorure (chlorure d’aluminium)e) L’ion Magnésium et l’ion chlorure (chlorure de magnésium)f) L’ion Sodium et l’ion Oxygène (oxyde de sodium)g) L’ion Lithium et l’ion Bromure (Bromure de Lithium) 4) La règle de l’octet pour les molécules Dans les molécules, les atomes forment des liaisons covalentes, c’est-à-dire qu’ils mettent en commun deux électrons pour un gain

l’un des combustibles est abondant l’autres l’est moins, le tritium reste un combustible très rare dans la nature on peut dire qu’il est quasiment inexistant sa production reste difficile car il résulte d’une réaction nucléaire à partir de lithium qui est un matériaux difficile à produire. • De nos jours aucune centrale à fusion nucléaire n’existe mais si jamais cela a lieu celle devrait être gigantesque afin de maintenir plus facilement les conditions nécessaire à l’entretien de la

en avril dernier, l’A3 e-tron concept a affiché ses lignes futuristes, mais l’hybride n’a pas roulé. L’A3 e-tron qui a roulé, c’est le modèle 100 % électrique, beaucoup plus fidèle au design traditionnel de la compacte. Alimenté par une batterie lithium-ion, le moteur de l’A3 e-tron développe 143 chevaux et 270 Nm de couple. Mais son autonomie de 140 km à peine pose de sérieuses questions sur la capacité d’Audi a jouer rapidement sur le terrain des voitures électriques. Au rayon e-tron, l’A1 se

problème des véhicule électrique est leur faible autonomie, or de gros progrès on été fait dans ce domaine et les perspectives futur sont très intéressantes. La technologie actuelle se compose de lithium liquide (expliquer le moteur électrique). Or Toyota est en train de développer un nouveau système composé de lithium solide, une batterie qui serait capable de fournir une autonomie de 1 000 km aux véhicules électriques. L’écologie : Outre l'aspect économique que présente la voiture électrique, l’un

départ de discussions concernant les enjeux technologiques, environnementaux et économiques des piles et batteries pour l’industrie. Réponses 1. Comprendre le texte a. La société Saft produit des batteries à base de nickel, des piles au lithium et des batteries lithium-ion. b. Ces piles et batteries peuvent être utilisées dans les domaines des transports (ferroviaire, aérien et routier avec les véhicules hybrides), de l’électronique et de la défense, des satellites. c. Un véhicule hybride est un véhicule

permettant d’accélérer ce dernier lorsqu’il est trop lent. Sa première apparition fut en 19721 Le stimulateur cardiaque est composé de deux éléments : -le générateur d’impulsion : il est constitué de deux parties, une pile chimique comportant du lithium associé à de l'iode et un circuit électronique.2 -les fils électrodes : Ils sont vissés dans le connecteur qui surmonte la partie métallique du stimulateur et sont destinés à être placée à l'intérieur de l'oreillette ou du ventricule droit.3 Pour

réellement limiter les émissions polluantes, il faut une autonomie et une puissance électrique suffisante, et donc une batterie de grande capacité. De l’autre, plus les batteries sont grosses, plus elles coûtent cher. Elles sont le plus souvent au lithium, un matériau dont la rareté devient une préoccupation, et sont très compliquées à recycler. Pour voir la vidéo explicative allez dans les ressources « Ressources voiture hybride » sur le padlet.Doc. 2 Fonctions de quelques composants utilisés