Littoralisation En Europe

un carrefour européen Situation 1 Marseille Provence Métropole : une métropole en mutation Contenu du chapitre Situation Complément Picardie et ChampagneArdenne : les régions ont la « patate » ! Savoir-faire Ma région, en France et en Europe Ouverture + + + + + 93 ■ Les transformations de l’espace productif et décisionnel Partie 3 : Vers la désindustrialisation du territoire ? a. Délocalisation et relocalisation des activités b. L’industrie, moteur du développement

instituions spécialisées (FAO, OMS), GATT (1947) pour échanges intern. , FMI] III) La nouvelle donne géopolitique A) L’effondrement politique de l’Europe 1) Vainqueur ou vaincu, aucun pays européen n’est plus une puissance [Villes et économie en ruine, Europe devenue dépendante des USA] 2) Dès 1945, la domination européenne est remise en cause [1945 : émeutes Sétif en Algérie ; création ligue Arabe ; Vietnam déclare son indépendance] B) La redéfinition des frontières de l’Europe [L’URSS prend à l’Ouest

situent à moins de 500 kilomètres de la mer parce que la mer est une zone d’échanges et cette localisation est valable pour les deux hémisphères: les zones d’échanges à proximité de la mer, les fleuves, les axes de pénétrations naturels. Une littoralisation humaine. Le littoral va permettre d’avoir une influence climatique en terme thermique et en terme de précipitations. Plus on s'éloigne du littoral plus l’amplitude thermique est forte et plus les précipitations diminuent. 80% des humains vivent

l’Environnement en Algérie : Enjeux du développement ", il est souligné que les déséquilibres numériques liés à la répartition spatiale de la population " sont doublés de deux autres enjeux de taille, en matière d’environnement : l’urbanisation et la littoralisation, dans un laisser –faire surprenant à travers les objectifs stratégiques; le gigantisme prévisible d’Alger ne pourrait alors être obtenu qu’à travers une reprise de l’exode rural ou semi-rural et la densification urbaine ne pourrait résulter que

on le voit à l’importance de l’ALENA et de l’UE). Il est en effet plus facile de vendre dans sa région. On ne peut pas comprendre le monde asiatique sans le rôle des réseaux et l’organisation de l’espace. Force de l’Asie : importance de la littoralisation et un espace intégré d’échanges (échanges complémentaires) Chiffres sur la Chine * PIB 3000Mia (8000Mia en PPA) avec une croissance très extensive * Pop active de 800Mio * Exportations de 1250Mia et importations de 1000Mia

également membre du G7, du G20, de la zone euro, de l'Espace Schengen et abrite le siège du Conseil de l'Europe, du Parlement européen et de l'UNESCO. La France possède une influence considérable en matière politique, économique, militaire et culturel en Europe et dans le reste du monde. Seul pays aux cotés du Royaume-Uni à posséder des territoires d'outre-mer simultanément sur trois océans5,N 6,N 7, sa présence géopolitique est l'une des plus importantes au niveau mondial, elle s’appuie sur un réseau

Quarante-six pays (en Europe, dans les pays de l’ex-URSS, et en Asie) devront faire face à un déclin démographique à l’horizon considéré. en millions d'habitants Évolution de la population : Japon, Russie, Europe (1950-2050) Évolution de la population : Japon, Russie, Europe,1950-2050 680 580 En millions d'habitants 480 380 280 180 Atlas de la mondialisation-Presses de Sciences Po 2007 168 Pakistan Nigeria Bangladesh 68 59 73 1 260 209 Japon Russie Europe Inde Brésil Indonésie

à la période de crise des économies européennes et à la montée du chômage. Durant cette période, l’émigration s’est ralentie devant le verrouillage des frontières, les incitations au départ des immigrés, la montée et la banalisation du racisme en Europe. Cette période se caractérise également par l’intensification du mouvement de regroupement familial et l’émergence d’une deuxième génération issue de l’immigration. Par ailleurs, de nouveaux pays demandeurs de main d'œuvre, comme les pays arabes du

charge et les relations avec l’hinterland). Les littoraux sont donc devenus des territoires majeurs dans la mondialisation : à l’échelle nationale, leur capacité à produire et à jouer le rôle d’interface avec le reste du monde a entraîné la littoralisation et la maritimisation des économies  ; à l’échelle mondiale, les flux qu’ils génèrent, vitaux pour les exportateurs comme pour les importateurs, ont mis les mers et les océans, et plus précisément les routes maritimes, au cœur du processus de

Pacifique, avec, notamment, la série de grands ports du Japon, de Corée du Sud, de Chine et le port de Singapour ; 6 des 10 premiers ports mondiaux y sont localisés, dont les deux principaux (Shanghai et Singapour) ; – la façade de la mer du Nord, en Europe (avec, en particulier, Rotterdam, Anvers, Hambourg, Amsterdam et Le Havre) ; – la façade états-unienne du golfe du Mexique, puis les façades pacifique et atlantique de l’Amérique du Nord. Les grandes routes maritimes relient les grands pôles du commerce