Littoralisation

puissance en jaune claire chine moyenne( intérieure) + Asie SE D.Des échanges croisés importants fllux de marchandises, de capitaux entre les pôles (surtout japonaise et de la diaspora chinoise) 2. des espaces ouverts à la mondialisation A. la littoralisation des activités - - premier ensemble portuaire mondial - - - voie maritime majeure B. des métropoles ouvertes sur le monde 0 ville monde (Tokyo, Osaka) o ville monde en devenir ° autre métropole importante C. un des pôles du

population a été affectée par des dynamiques récentes notamment après la seconde guerre mondiale → ils y a de puissantes migrations internes depuis le seconde guerre mondiale. Il y a eu un héliotropisme (= attirance vers le soleil) et aussi la littoralisation des activités (activité concentrée sur les littoraux) et métropolisation des villes de la Sun Belt. Au contrario, les villes de la Manufacturing Belt ont connues la grave crise de la reconversion des industries traditionnelles → Rust Belt. C'est

différentes limites de l’Europe. Et pour finir les difficultés de délimitation des frontières Européennes. -L’Europe, grand foyer de peuplement de la planète, a des densités très inégales, opposent des régions très peuplées, résultant de la littoralisation et de l’urbanisation (dans l’Europe rhénane), à des vides humains, ils s’expliquent par des conditions naturelles difficiles ( La Finlande à cause du froid, une agriculture impossible, donc moins de dix habitant au Km2). Les espaces faiblement

où l’environnement et l’économie sont directement influencés par la proximité de la mer. Il s’agit d’une zone d’échange et de contact autrement dit d’une interface très convoitée : concentration de la population et des activités. On parle de littoralisation. -Le mitage est la prolifération mal contrôlée des constructions en périphérie des agglomérations et/ou en milieu rural entraînant une détérioration du paysage et un risque de pollution. -La pression anthropique est l’emprise importante

géostationnaires et câbles à fibres optiques pour l’information, internet * 90% des transports sont maritimes : importance des compagnies d’armateur, de l’équipement des façades maritimes, des détroits et des canaux (/!\ piraterie) * Littoralisation des activités * Trafic aérien La variété des flux * Flux de marchandise : produit brut (pétrole ou gaz naturel), trafic de drogue * Internationalisation du processus de p° * Délocalisation * Flux invisibles : services

mondiaux se font par la mer (produits manufacturées, produits agricoles, …) Ce processus s’accompagne d’une utilisation de + en + importante des porte-conteneurs dont le trafic a été multiplié par 7 en 20 ans • La mondialisation renforce la littoralisation des hommes et des activités. Cette mondialisation permet l’émergence des façades maritimes (situées dans le nord de l’Europe, USA, Asie…) cette façades concentrent les ports, les grandes métropoles et les ZEE (espace maritime autours des cote

et 2000 entreprises, tous liés à la recherche scientifique. Il possède une interface entre les Alpes et la méditeranée, atout très utile dans la mondialisation. Ces interfaces sont surtout entre des littoraux, ou on assiste à un phénomène de littoralisation. Les zones industriel portuaire(les lieux d'arriver des portes conteneur) comme celle du Havre sont au cœur des échanges mondiaux de commerce, et sont très influent à la mondialisation. Enfin vient le secteur des services, nommé aussi secteur

régions frontalières et les façades littorales, c’est-à-dire les régions d’interface. Ainsi, dans le Nord et l’Est de la France, la proximité de l’espace rhénan et de la mégalopole européenne favorise la reconversion des espaces industriels. La littoralisation des hommes et des activités (ZIP, activités touristiques, décentralisation industrielle) expliquent le dynamisme des territoires de l’Ouest et du Sud.  Interface : zone de contact entre deux espaces géographiques différents. 2. Les espaces

ininterompu (mégalopolis) b2. Les interfaces continentales Mexamérique *Du côté américain, on assure la gestion et la logistic *Du côté mexicain on produit à faible coût *actuellement + de 10% des mexicains sont ds cette région b3. La littoralisation (la façade atlantique) c.Typologie des gdes régions c1.la région du Nord-est -Elle s’étende de Chicago à Boston puis Washington. Elle a longtemps été appellée la «manufacturing belt» -c’est une région décisionnaire. Il n’y a pas de décentralisat°

géopolitiques (Corée du Nord, langue de buffle chinoise en mer de Chine méridionale, piraterie dans le détroit de Malacca).   Des notions sont attendues : croissance, développement, intégration, Division internationale du travail, diaspora, puissance, littoralisation, enclavement, économie maritime, ville mondiale, façade maritime, Asean, émergents.   Un schéma était attendu, sans être obligatoire. On pouvait montrer, à l’échelle de l’Asie du sud et de l’est (du Pakistan au Japon et à l’Indonésie), d’abord