Littoralisation

la conteneurisation et les navires gigantesques (porte-conteneur) aux gabarits impressionnants.· Cette révolution des transports, en particulier maritimes, ont décloisonné les espaces, ont ouvert les territoires en accélérant et amplifiant la littoralisation des activités, du peuplement. Cette intégration au système monde, sa mise en réseaux, renforce l’interdépendance des territoires ainsi que la polarisation/métropolisation.· La maîtrise de ces voies de communication, de ces routes, devient plus

- des inégalités entre les territoires : les TUM proches de l’UE s’en tirent mieux que ceux qui sont plus éloignés - des disparités géographiques propres aux îles tropicales : * les littoraux concentrent des hommes et des activités (= littoralisation) * l’intérieur des terres est peu peuplé même si on y trouve un réel patrimoine * deux côtes s’opposent toujours (la côte au vent (humide) et la côte sous le vent (plus sec)) - inégalités très marquées des PTOM, car leur taille et leur

l’une des plus importantes d’Espagne, mais elle est dépassée par Madrid, la Navarre et les cités autonomes de Ceuta et Melilla. Cependant, la Catalogne se place en tête selon de nombreux indicateurs, en particulier par la métropolisation, la littoralisation et le flux des espaces régionaux espagnols. C Autonomies et langues Le premier niveau de division administrative du territoire espagnol présente dix-sept Communautés autonomes, plus deux cités autonomes, Ceuta et Melilla, sur le sol marocain

monde (Siraleon, Niger, Burkina Faso, Mali) II) Le continent Africain face à la mondialisation A)Equiper l'Afrique 1) Réseau déséquilibré--->héritier de la colonisation. --->construction vont de l'intérieur vers le littoral--->littoralisation des ces réseau donc l'intérieur est mal connecté. --->vétusté des routes, routes qui sont fermés pour sécurité. De nombreux investissements notamment chinois pour la construction d'un barrage sur le fleuve Congo. Manque de moyen de transport

l'élaboration des plans d'urbanisme ou encore de la gestion urbaine. Or, les municipalités du fait des mutations urbaines survenues au cours des vingt dernières années, sont dans l'incapacité d'assurer une véritable gestion urbaine. L'excessive littoralisation, c'est-à-dire la concentration des populations, des activités et des investissements sur le littoral, a favorisé l'étalement spatial des villes et l'émergence de nouveaux organismes urbains. Ainsi, l'étalement spatial a soudé des villes, qui étaient

mégalopolis est donc majoritairement constituée de New York (s’étend vers 1000km constitué de grandes ville car leur banlieue se touche _ 50 millions d’habitants. Entre LA et SF une mégalopole est en construction grâce à la métropolisation et la littoralisation de cet espace. Les ports sont les liens qui mettent en relation les États-Unis et le reste du monde ; ce sont des carrefours : Gateways. Ce sont ainsi des espaces qui commandent et attirent le plus. _ Les villes sont organisées en damiers

ou de Malacca (Malacca = 25% commerce mondial, 50% petrole brut transporté par navire), d'autres sont artificiels comme les canaux interocéaniques de Panama et de Suez. Ces flux contribuent à à accentuer le rôle des façades maritimes et à la littoralisation des économies et des populations. Aujourd'hui, 50% de la population mondiale vit à moins de 50km des côtes, et on estime qu’en 2025, ce sera 75% de la population mondiale qui sera concernée par ce phénomène. Les plus grandes zones portuaires et

lesquelles se bâtissent des CBD - le quartier du "plateau", à Dakar. Elles polarisent les services publics, les sièges sociaux des entreprises et les investissements, les équipements ainsi que les revenus des économies de rente. Le phénomène de littoralisation est particulièrement présent en Afrique, puisque le centre du continent se caractérise pas l’absence de villes ou bien l’existence de petites et moyennes agglomérations - en dehors des grandes villes fluviales -, tandis qu’on observe un alignement

développement des lieux de convergence des moyens de transport - Position particulièrement stratégique des détroits qui contrôlent les grandes routes maritimes (Malacca, Ormuz, Gibraltar...) et des canaux internationaux (Suez, Panama) - Littoralisation des activités - Attraction particulière des zones industrialo-portuaires (points de rupture de charge, et lieux privilégiés d’industrialisation), des grandes villes, des zones d’activités liées aux aéroports, des nœuds autoroutiers… - Création

on observe d'abord l'existence de profonds déséquilibres entre les différentes régions des pays de l'AO. Les espaces qui contribuent à la puissance des Etats sont le plus souvent littoraux. Là, comme ailleurs dans le monde, les processus de littoralisation et de métropolisation se confirment. Il existe enfin des périphéries plus ou moins intégrées. b) Aménagements du territoire. Les problèmes posés par l'organisation de ces territoires suscitent des politiques ou des projet destinés à aménager