Locomotive Diesel

résidus de distillation du pétrole formé d'un mélange de carbures solides et liquides ; "fioul" désigne donc actuellement un mazout "propre", exempt au mieux de résidus solides. • "Gazole" (adapté de gas-oil) désigne le fioul utilisé dans les moteurs Diesel à combustion interne. C'est un mélange variable d'hydrocarbures d'origine minérale ou de synthèse et, éventuellement, d'ester méthylique d'huile de colza. • Le fioul rouge, ou fioul domestique, est énergétiquement semblable au gazole et s'en différencie

une très forte probabilité de coup au but.. Cette capacité lui permet d'ouvrir le feu sans délai et complique la visée de l'adversaire en restant mobile.                           MOBILITE Le GMP (Groupe Moto Propulseur) est un moteur diesel Hyperbare produit par Wärtsilä-SACM V8X à huit cylindres en V 1500 CV turbocompressé, doté d'une turbine à gaz Turboméca intégrée pour le GAP. Cette turbine autonome alimente le compresseur et le système électrique quand le moteur est à l'arrêt. 

consommation d’essence, - une voiture hybride qui possède un moteur électrique ainsi qu’un autre moteur à essence, - une voiture totalement électrique, - ou encore un véhicule dont le carburant est dit « alternatif » comme les voitures utilisant du bio diesel ou encore du gaz (GPL). Les voitures classiques peuvent être des voitures écologiques, pour cela les concessionnaires sont en train de complètement revoir leurs caractéristiques. Ils cherchent à changer les propriétés de la voiture pour qu’elle

------------------------------------------------- Le choix de la voiture est également important : Plus elle est lourde plus elle consomme plus. Il existe aussi des voitures électriques et hybrides, c'est-à-dire qui fonctionne à la fois avec un moteur diesel et un moteur électrique. Lorsque le moteur a essence fonctionne, il permet de recharger les batteries du moteur électrique qui prend la relève lorsque la voiture roule doucement. Par exemple en ville cela réduit les émissions polluantes. -------------------------------------------------

essence Le Biodiesel, connu en France sous le nom de Diester, destiné aux moteurs Diesel. Les biocarburants ne sont pas une ressource nouvelle. Déjà lors des premiers pas de l'industrie automobile, les biocarburants étaient connus : à la naissance du moteur à explosion, son inventeur, Niklaus Otto, comptait utiliser l'éthanol comme carburant. De plus, le premier moteur diesel, du nom de son inventeur Rudolf Diesel, fonctionnait à l'huile d'arachide. Enfin, Henry Ford, pour faire rouler sa célèbre

Objectif principal: L’étudiant devra être capable à la fin de la séquence de contrôler, d’analyser et de remettre en conformité un système d’injection à rampe commune Objectifs intermédiaires : * Effectuer les mesures de retour de gazole. * Effectuer la mesure des données de contrôle. * Démonter remonter différents éléments. Références: Relation Capacités/Compétences/Tâches professionnelles |Capacités

aussi surprenant soit-il, existent depuis le berceau de l’industrie automobile. Le pétrole et ses dérivés, à cette époque, n'étaient pas encore très utilisés. Ainsi, la première automobile grand public, la Ford T, fonctionnait à l’éthanol et Rudolf Diesel dont le moteur porte son propre nom, se servait d’huile d’arachide pour alimenter ses machines. Cependant, lorsque, vers le milieu du XXème siècle, le pétrole devint très bon marché, les biocarburants furent délaissés. C’est seulement depuis le début

| | |Ainsi, les innovations sont nombreuses dans le domaine | | |technologique : moteurs diesel HDi, moteurs hybrides, énergies | | |alternatives (électricité, gaz naturel, piles à combustibles, | |

Madame, Monsieur, Je possède une CLIO II que j’ai acheté chez Renault, et que je fais entretenir régulièrement chez Renault. Je possède un Grand Scenic II Privilège que j’ai acheté chez Renault, et que je fais entretenir régulièrement chez Renault. Pas besoin d’ajouter pour être un bon client, que j’ai acheté à mon père un Modus chez Renault, et que je le fais entretenir où vous savez. Ni que mon épouse achète des véhicules pour sa flotte professionnelle où vous devinez. Passons les difficultés

la résistance du mouvement rencontré par le véhicule dans les diverses phases de sa marche. Pour atteindre ce but, la seule action sur l'accélérateur ne permet pas d'utiliser dans les meilleures conditions les possibilités offertes par les moteurs Diesel ou à essence. Les courbes caractéristiques des moteurs (diagramme des puissances et des couples spécifiques en fonction du nombre de tours par minute) ne représentent pas les conditions optimales requises pour la traction. Le fonctionnement