Marges Arrières

sont de simples ports de transbordement. Des « feeders », porte-conteneurs de plus petite taille, prennent alors le relais pour des liaisons secondaires ou du cabotage. Certains ports sont des ports de transbordement tout en étant reliés à leur arrière-pays (hinterland), c'est notamment le cas dans les régions de forte production ou consommation.

ministère des finances. | Loi Lang | La loi Lang instaure un prix unique du livre qui limite donc la concurrence sur le prix de vente au public. | Loi Jacob Dutreil | Elle instaure un seuil plancher des prix et un remplacement du terme « marge arrière » en « avantage financier ». Ceci a pour effet d’intégrer les avantages financiers dans le calcul du prix d’achat effectif. | LME | La loi de modernisation de l’économie instaure un plafonnement de délai de paiement fixé à 60 jours ainsi que des

d'importation ( en premier lieu de produits pétroliers: En 2006, les produits pétroliers représentent 45% du trafic comme nous indique le document 1). Et les exportations sont principalement constitués de produits industriels qui proviennent de son arrière-pays ( Belgique, Luxembourg, Allemagne rhénane, le nord de la suisse et les Pays-Bas)Donc il bénéficie de l'arrière-pays le plus riche du monde. D'après le document 2p.170, en 2006 il a 53.3 millions de tonnes de conteneurs qui ont été exporté.

Nord-Ouest en relation avec le reste du monde, il doit sa réussite grâce à son arrière pays Hinterland, relié au port par l’artère essentielle qui est la vallée du Rhin, Rotterdam est l’interface d’entrée et sortie de la mégalopole centre européenne. Cette situation privilégiée est du aux fortes sommes investies dans le développement du port ou sont consacré première plate-forme portuaire d'Europe occidentale, et son arrière-pays s'est étendu à toute la région, les autres grands ports étant principalement

industrialo-portuaire (ZIP) : espace littoral associant des fonctions industrielles et portuaires, un port permettant d’accueillir de grandes quantités de marchandises et une plate forme multimodale qui permet à ces dernières de repartir rapidement. Arrière-pays (ou Hinterland) : espace desservi par un port maritime par lequel transite l’essentiel des importations et exportations de cet espace. Avant-pays (ou Foreland) : espace constitué par les partenaires commerciaux du reste du monde. Conclusion :

la case à cocher si l'option active est une case à cocher) Touches de direction (Sélectionner un bouton si l'option active est un groupe de cases d'option) Touche F1 (Afficher l'aide) Touche F4 (Afficher les éléments de la liste active) Retour arrière (Ouvrir le dossier de niveau supé

chique, Alors je r'tourne à ma technique (Au refrain) (Parlé) On ne bave pas, on ne bave pas… Attention, pour les professionnels On garde les genoux et la cheville souple Pour accompagner le mouvement des reins Qui fait basculer la tête en arrière Pour boire cul sec, cul sec !

majeure = La Rangée nord-européenne B. Une façade maritime mondiale : la « Northern Range » Un espace à définir Une façade dont l’importance est à resituer dans la mondialisation Une façade qu’il faut mettre en relation avec les dynamiques de son arrière-pays Une focale à faire sur le développement des ports et ses conséquences (changement d’échelle) Une façade maritime dynamique de 1000 km 1. Définition gge m Mer du Nord urg … s’appuyant sur un port mondial … débouchant sur un axe fluvial

floating dock : dock flottant free port : port franc general purpose vessel : navire conventionnel handling operations: manutention Harbour Master's Office: Capitainerie Harbour : port (bassins, quais, installations) high tide : marée haute hinterland : arrière-pays home port / port of registry : port d'attache LASH : navire porte-barges Launch : une vedette launch (to): lancer (un navire) liner : paquebot loading port/port of shipment: port d'expédition lock : écluse low tide : marée basse S2 Shipping

port de Rotterdam est le moteur d'une des façades maritimes les plus actives du monde : la Northern Range. Cette façade maritime est en relation avec un arrière pays puissant centré autour de la vallée du Rhin : c'est la région la plus peuplée, la plus riche et la plus industrialisée d'Europe. Le port de Rotterdam est relié à cet hinterland (arrière-pays) par des axes de communications nombreux et modernes : autoroutes, voies ferrées rapides, canaux. Les façades maritimes sont des interfaces car elles