Marseille Mutation Métropole

principales métropoles : Nice et Marseille, ainsi que par ses « dynamiques » C'est à dire ses régions touristiques : le littoral, le Mercantour, le Lubéron, Ecrins ou encore ses espaces agricoles vers Avignon oui Marseille. En revanche notre région a quelques espaces fragilisés, notamment dans le centre vers le Lubéron. Cette organisation régionale se traduit également par ses relations avec l'extérieur via le biais de plusieurs aménagements. Citons les ports, notamment ceux de Marseille, Toulon et

urbains couvrent 41% du territoire français. L’étalement urbain est aujourd’hui plus rapide que la croissance démographique. Il y a plus d’habitants dans les couronnes périurbaines en raison d’un coup foncier moins élevé. B. Des métropoles hiérarchisées Le réseau urbain français se caractérise par sa macrocéphalie : Paris qui concentre tous les attributs de la puissance : Politique ( Palais Bourbon, Elysée, Matignon, assemblée nationale..) Economique ( Bourse, La Défense, les

l’ amiante dans la sidérurgie ? Que dire de la santé des populations dans des régions ravagées par le chômage ? I. Dynamiques de localisation des activités et des populations en France 1) Les dynamiques de l’ espace économique a) Des mutations socio-économiques rapides qui affectent le marché du travail Emploi par branche Ø Pour le marché de l’emploi , dans notre pays , comme dans le reste des pays développés , c’est la mise en relation des demandes et des offres d’ emploi arrêt

L’augmentation de la population vivant en ville par rapport à celle habitant les zones rurale  Base sur l’exode rural L’industrie et les sévices Pole d’emploi majeur La métropolisation : « la ville-mère », processus de dev et de renforcement des métropoles. Il se traduit par une concentration humaine, éco, financière et industrielle. Son influence s’exerce à différentes échelles Europe est le 3eme foyer, 10000 habitant au km² (si exclusion de la Russie) 1750 : 140 Millions d’habitant Aujourd’hui :

population française vit en ville. Mais l’armature urbaine en France est très spécifique, marquée par la macrocéphalie parisienne. Seuls 20 millions de citadins (Moins de 25%) vivent dans des agglomérations de plus de 500,000 habitants (Soit moins de 12 métropoles de rang continental en France…). Pourtant, même sans ville géante, le territoire de la ville est divisé. Et cette division du territoire urbain correspond bien souvent à des fractures sociales. Les politiques d’aménagement du territoire marquées

se sont les villes et surtout les périphéries qui concentrent les activités innovantes et les technopôles A l’inverse les régions qui offrent peu d’emplois sont les régions rurales, les régions en reconversions car si elles n’ont pas de grandes métropoles, elles n’attirent pas ex limousin, auvergne C LES EFFETS SUR LE TERRITOIRE : ESPACES DYNAMIQUES, ESPACES EN DIFFICULTES PARIS est le principal pôle en France grâce au tourisme, transport, aéroport, centre de décision politique, c’est la capitale

diverger. Au premier trimestre 2012, la croissance a été nulle en France tandis qu'elle progressait de 0,5 % outre-Rhin. b. Le chômage Le taux de chômage au plus haut depuis 1999. Le taux de chômage devrait atteindre 10% de la population active en métropole au 3ème trimestre (10,4% DOM compris), comme en 1999, et 10,2% fin 2012. En juin, l'institut national de la statistique estimait que 9,9% de la population active en France métropolitaine serait au chômage d'ici à la fin de l'année. Au 2ème trimestre

l’arrièrepays montagneux est nettement moins peuplé. Le réseau urbain (91 % de population urbaine) s’organise suivant un axe, sur lequel se juxtaposent les principales aires urbaines : Avignon, Marseille-Aix, Toulon, l’Est varois et la conurbation azuréenne. L’existence de deux métropoles à rayonnement européen, Marseille-Aix et Nice-Côte-d’Azur, entraîne une bipolarisation de la région. L’étalement urbain transforme l’espace régional : la périurbanisation résidentielle entraîne une forte croissance démographique

transports, leurs avantages et leurs inconvénients ainsi que les relations multimodales. La multi modalité est la combinaison de plusieurs moyens de transports à partir d’un même lieu. Premièrement la route, est un mode de transport très adaptés aux mutations économiques et sociales, car elle permet de servir sur l’ensemble du territoire et elle limite les ruptures de charges. Néanmoins pour permettre son évolution et son entretien des péages sont nécessaire, de plus elle est source de nuisance, que se

La métropolisation en France Les mutations socio-spatiales des villes en France En quoi consiste le phénomène de métropolisation en France . I. Les caractéristiques de la métropolisation en France → métropolisation macroencéphalie parisienne Les villes d’au moins 200 000 habitants tentent de parvenir au statut de métropoles. En effet le processus de métropolisation correspond au renforcement des pouvoirs et de l’influence des villes par la concentration des fonctions de commandement