Mécanicien automobile

n°8 M/S Le Levant Chef Mécanicien : Mme.WILLSON Compagnie Du Ponant 256, avenue de l'Ardenne 13800 MARSEILLE À bord, le 15 septembre 2013 Objet : Perte d'énergie totale du bord ainsi que la propulsion. Monsieur l'ingénieur, Je fais suite à notre entretien téléphonique du 14 septembre 2013, afin de vous faire part de l’avarie survenue alors que nous faisions la mise en route du moteur au Havre pour Bayonne. En effet, à 13h00 (PM), alors que nous étions en route libre et que les groupes

78 E-mail : fanchmartin@hotmail.fr 31 ans Célibataire Formations 2004 -Brevet de « Capitaine 200 », validé Marine Marchande → Université de la mer (Cagnes sur mer) -Brevet de « Capitaine 200 Voile », validé Marine Marchande -Diplôme de chef mécanicien 250 kw (stcw 95) → Université de la mer -Certificat opérateur radio général (stcw 95) → INSEIT (Nice) -Sécurité des vedettes à passagers (stcw 95) → Université de la mer -Certificat de base à la sécurité (incendie, sécurité des passagers, survie)

heure vingt minutes, à une vitesse de croisière de l’ordre 37 nœuds CHRONOLOGIE : Cette chronologie a été établie à partir : - des entretiens avec les matelots du navire de pêche ainsi qu’avec le capitaine, le second capitaine, l’officier mécanicien et les deux matelots veilleurs du CONDOR.VITESSE ; - du rapport rédigé par un capitaine britannique missionné par la compagnie CONDOR MARINE CREWING SERVICES LTD, et présent le matin du 28 mars 2011 à bord du CONDOR.VITESSE dans le cadre d’une

Il y a s année, j’ai été engagé par CSL international. , je suis rendu le chef mécanicien sur l’un de leurs navires qui voguent dans les eaux de l’Asie. , nous devions remplir le navire en carburant, mais un événement inhabituel s’est produit. L’on m’a proposé une somme d’argent pour trafiquer les livres du navire, pour que la compagnie, qui devait remplir le navire, en mettre moins que demander dans le but d’empocher la différence. En tant que chef, je sais qu’il serait facile de dissimuler cette

permettent la réduction de NOx : - le système « Humid Air Motor » ; - le système « Selective Catalytic Reduction ». 2. Rappeler les mécanismes de formation des NOx. 3. Décrire le fonctionnement de ces systèmes. 5e QUESTION (valeur = 5) Vous êtes chef mécanicien d'un navire propulsé par un moteur Diesel deux temps de 32 000 kW à distribution par chaîne. Vous devez effectuer la visite de cette chaîne. 1. Décrire comment effectuer l'isolement et la consignation du moteur. 2. Détailler l'intervention et les

peintre de L’Œuvre et Etienne, héros de Germinal. Résumé Le roman nous mène d’un crime à un autre : celui de Grandmorin, président d’une compagnie de chemins de fer, par Roubaud, sous-chef de la gare du Havre, à celui de son épouse Séverine, par le mécanicien de locomotive Jacques Lantier. Le premier crime s’explique par la jalousie de Roubaud qui a découvert que Grandmorin a été l’amant de sa femme. Il assassine donc Grandmorin dans le train Paris-Le Havre à coups de couteau. Mais Jacques a la vision

JACQUES LANTIER Jacques Lantier est un personnage de fiction inventé par Émile Zola. Il est un des personnages de la série des Rougon-Macquart. Célibataire, mécanicien de locomotive à la Compagnie de l'Ouest, associé à Pecqueux, sur la locomotive qu'ils appellent La Lison, ils assurent tous deux la liaison Le Havre - Paris. Un jour, furtivement, en regardant un train passer, Jacques assiste au crime du président Grandmorin qui avait la mainmise sur Séverine Roubeaud, mariée elle-même à

A bord, on distingue : - Les fonctions pont qui assurent la conduite du navire : navigation, manœuvre, sécurité et sureté. Ces fonctions nécessitent du personnel se relayant pour assurer un service 24 heures sur 24. - Les fonctions de mécaniciens qui assurent la propulsion, la production d'énergie et la disponibilité des installations de servitude diverses : frigos, apparaux de manœuvre et de manutention, etc. C'est la partie technique et industrielle. Son personnel travaille à la journée

passerelle et laisse le lieutenant seul , il rejoint sa cabine pour écrire de suite un mail à la compagnie .Le chef mécanicien qui a suivi les évènements relaté par talkie-walkie appelle alors la passerelle et demande pourquoi la machine est en arrière lente, le lieutenant répond que l’ancre est tendu et rappelle de l’avant .Il stoppe alors la machine sur demande du chef mécanicien. Le navire rappelle alors vers l’avant et finit par se stabiliser. III. L’analyse des relations humaines Les évènements

dans l’UC. Pour finir on retrouve l’apprenti mécanicien. Organisation et horaire : L’entreprise est ouverte du mardi au samedi de 9h à 12h et de 14h à 19h sauf le samedi ou elle ferme ces portes à 18h. Le chef mécanicien étant au 35h, débute la semaine seulement le mardi à partir de 14h et termine le samedi à 18h. L’apprenti mécanicien quant à lui débute le mardi matin et termine le samedi à 12h. Cela nous permet d’avoir en permanence un mécanicien présent à l’atelier. Pour ma part je débute