Métro de Lyon

de mobilité lié à l’étalement de la ville, générant des phénomènes de saturation et d’encombrement de l’espace urbain. En France, 2e moitié du XIXe s., Napoléon III et Haussmann rétablissent et font progresser la mobilité à l’échelle intra-urbain (métro, percement des avenues) et à l’échelle inter-urbaine (réseaux ferroviaires). Quartiers de banlieues en crise (ghettos) → quasi absence de mobilité dus à des lacunes de réseaux de transports par ex. • exode rural = migration massive qui dévitalise

dynamisme démographique de l’ensemble de la France. Pour limiter leur poids, la DATAR (Délégation interministérielle à l’aménagement du territoire et à l’attractivité régionale) a par exemple eu initiative de créer les « métropoles d’équilibre » : Lyon-Saint-Étienne Grenoble, Aix-Marseille, Lille-Roubaix-Tourcoing, Toulouse, Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire, Strasbourg, Nancy-Metz. Abandonné en 1982, ce concept est difficilement intégrable sur un fond de carte représentant une seule région française

Presqu’île lyonnaise, Le Progrès est ancré aujourd’hui au nouveau coeur de la ville de Lyon : c’est à la Confluence, quartier porteur des grandes ambitions de l’agglomération, que le Groupe a décidé de s’installer à compter de fin 2007. Ses différentes entités sont désormais rassemblées dans un immeuble de 11 000 m2. Le nouveau siège abrite plus de 450 collaborateurs formant les équipes du Progrès, du quotidien gratuit Lyon Plus, et du site internet leprogres.fr. Leur regroupement permet une dynamique

fourni avec les logiciels tableur SuperCalc et traitement de texte Wordstar. Son poids s'élève à douze kilogrammes. T'as le ticket chic, t'as le ticket choc ! Juin 1981 Glauque le métro ? Galère le bus ? La RATP part à la reconquête de son public et notamment des automobilistes. Une campagne pour mettre le métro à la mode c'est "Ticket chic, ticket choc" développée par l'agence Ecom. Un gros succès pour cette campagne publicitaire qui marque un changement du mode de pensée et des futures campagnes

Précipitations, en millimètres par an Ensoleillement, en heures par an Neige, en jours par an Ajaccio 8,7 22,6 646 2 726 2 Bordeaux 5,5 19,9 923 1 992 4 Bourg-Saint-Maurice -1,3 17,7 971 1 957 55 Brest 5,9 15,7 1 109 1 492 9 Lille 2,6 17,2 687 1 617 19 Lyon 2,9 21 825 1 932 20 Millau 3,5 20,1 757 2 121 31 Nice 7,6 22,9 767 2 668 1 Paris 3,5 18,7 642 1 630 15 Strasbourg 0,9 18,8 610 1 633 30 Fort-de-France (Martinique) 24,9 27,5 2 089 N.C. N.C. Papeete (Polynésie française) 26,7 24,7 1 743 N.C. N

d’affaires et les destinations touristiques. L’hôtel Novotel Paris Gare de Lyon est un hôtel 4 étoiles situé au centre de Paris, face à la Gare de Lyon.  Il est à proximité de Bastille, Bercy, Gare du Nord, Disneyland, la Tour Eiffel, le Louvre et Opéra. Il dispose d’un bar, d’un restaurant, d'une piscine intérieure et d'un fitness center. Les différents accès : En voiture : En métro/RER :

La ville de Paris dispose d'un réseau dense de lignes de bus (100 lignes) et de métro (16 lignes), mais aussi quelques autres modes de transport qui se développent progressivement, comme le tramway. Le métro, présent depuis le 19 juillet 1900, date d'ouverture du premier tronçon de la ligne 1, est considéré comme l'un des symboles de la ville, notamment grâce à son style architectural en Art Nouveau. Paris est également desservi par le RER, réseau ferroviaire suburbain qui facilite les relations

et VIH/Sida" débutant par l'inauguration le 8 mars 2002 des premiers distributeurs de préservatifs féminins dans le métro parisien. Le premier sera installé à la station Bonne Nouvelle, viendront ensuite les stations de Montparnasse, Cité Universitaire, Lamarck-Caulincourt et Gare de Lyon. Le préservatif y sera vendu au prix de deux €uros. Campagne de Aides En comparaison, le métro parisien compte près de 250 distributeurs de préservatifs masculins. Cette action comprendra également dès le mois

publier dans l'Aurore, c'est dans ses colonnes que Zola a publié ses premiers articles sur l'affaire Dreyfus. Pendant la seconde Guerre Mondiale, Le Figaro subit la censure mais continue de paraître, en zone libre, son siège étant alors installé à Lyon. Lorsque la ville est occupée en 1942, Pierre Brisson alors directeur du journal décide de le saborder. Après la guerre, François Mauriac signe le premier éditorial (sur le Général de Gaulle) du journal de nouveau publié à Paris ; Le Figaro devient

et du contexte génère un perpétuel renouvellement des formes, des textures et des couleurs : tuyaux colorés du centre Pompidou, planches de cyprès de la Menil collection, éléments de terre-cuite ocre-rouge de l'IRCAM ou de la cité internationale de Lyon, béton brut du stade de Bari, panneaux de métal de l'aéroport de Kasaï, lamelles de bois du centre Jean-Marie Tjibaou, cuivre oxydé (vert) au musée d'Amsterdam ou à l'église de Padre Pio à Bari, éléments de terre-cuite ocre-jaune de la Potsdamer Platz