Metro Marrakech

coopérative à capital variable à Directoire et à Conseil de Surveillance, dont le capital est détenu par plus de 430 000 clients sociétaires : Casablanca, Oujda, Centre-Sud, Rabat - Kenitra, El Jadida - Safi, Tanger - Tétouan, Fès - Taza, Laâyoune, Marrakech - Béni Mellal, Meknès, Nador - Al Hoceima Elle a pour mission toutes les opérations bancaires susceptibles de faciliter l'exercice normal de sa profession à savoir entre autre : l'escompte et le recouvrement de toutes valeurs, l'avance sur titre

passées en 2013. (Même question pour les années 2012 et 2013). TP : 2 Commerçant Ville Article Quantité P.U Mounir Fouad Noura Kamal Jamal Karim Mounir Noura Jamal Noura Kamal Marrakech Agadir Rabat Marrakech Rabat Agadir Rabat Rabat Agadir Marrakech Marrakech Nokia Alcatel Sony Phillips Phillips Alcatel Alcatel Nokia Alcatel Sony Sony 23 12 5 3 9 4 54 3 21 4 23 23000 1000 20000 1290 1290 1000 1000 23000 1000 20000 20000

1 Présentation générale : 1 La structure d’organisation et de fonctionnement Marjane est l’enseigne commerciale de COFARMA, holding de la grande distribution du groupe ONA, aujourd’hui à la tête des hypermarchés implantés à Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir, Tanger… L’hypermarché Marjane se base dans le domaine de la grande distribution. Il distribue comme les autres hypermarchés plus de 36000 articles répartis entre différents rayons. Sa caractéristique principale, c’est l’exposition d’un

croissance de 9,78% à point que le pays était assujetti à importer pour répondre à la demande toujours en croissance continue. Avec la croissance du marché, le secteur était contraint à suivre le rythme ce qui a encouragé le lancement d’’une usine à Marrakech, Oujda et Témara en 1976. A peine 4ans, la demande du ciment chute pour atteindre un taux de croissance de 1,2% ce qui a engendré la libéralisation du secteur avec la suppression de la politique de zoning. En 1988, le secteur se rétablis et retrouve

Quant à Marrakech, ses bons résultats s’expliquent principalement par ses performances touristiques. En effet, la ville ocre capte à elle seule 30% des touristes étangers  (près de 1,6 millions de touristes consommant un nombre important de nuitées), ce qui augmente significativement son marché de consommation. La ville ocre à un population de  925 000 habitants dépensant en moyenne 11 230 dirhams par ménage. Son dynamisme économique lui permet d’occuper, avec plus de 5 milliards de dirhams, la 3e

autoroutier : Rabat, Kenitra, Marrakech, El Jadida, Fès, Meknès, Berrechid, Settat… etc. D’autres importantes liaisons autoroutières sont en cours de réalisation : tronçons Marrakech – Agadir et Fès – Oujda -Liaisons ferroviaires : Le port de Casablanca est connecté aux principales villes et régions du Maroc par réseau ferroviaire selon les trafics importés ou exportés : -Conteneurs : Marrakech, Safi, Fès, Oujda -Céréales : Meknès, Fès, Taza, Berrechid et Marrakech -Charbon : Belksiri et Khouribga

commercial spécialisé qui vous apportera les éclaircissements demandés dans les meilleurs délais Réseau A son lancement, Dar Assafaa dispose d’un réseau de 9 agences situées dans les plus grandes villes du Royaume, à savoir : Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir, Tanger, Oujda, Fès et Meknès. Par la suite, Dar Assafaa projette d’étendre progressivement son réseau d’agences pour couvrir les principales localités du Maroc. Pour connaître la localisation géographique exacte de l’agence de Dar Assafaa

du 22 novembre 1892. Il s’agissait en fait d’un embryon de réseau de courrier liant les principales villes à l’époque (Tétouan, Tanger, Larache, Ksar El Kebir, Fès, Rabat, Casablanca, Azemmour, Mazagan (El Jadida), Mogador (Essaouira), Safi et Marrakech) et utilisant comme moyen de transports des convoyeurs à pieds ( des REKKAS), une sorte de facteur parcourant de longues distances jusqu’à 90 km en une journée. La poste Makhzen utilisa d’abord des cachets à inscription arabes en négatif, dits

  le  nombre  d’arrivées  aux postes  frontières  aériens  a  enregistré  une  baisse de ‐15% (‐19% pour l’aéroport Marrakech Ménara, ‐11%  pour  Mohammed  V  et  ‐16%  pour  Agadir  Al Massira). La voie maritime a affiché par contre une hausse  de  +10%  alors  que  les  arrivées  par  voie terrestre se sont stabilisées.  Milliers -19 160 140 120 100 80 60 40 20 0 A Marrakech Ménara -11 11 -16 -3 4 A Mohammed V P Tanger & Tanger Med A Agadir Almassira T Bab Sebta

enseignements théoriques et le travail qui s’effectue dans les entreprises marocaines et les administrations publiques. A cet effet mon stage a été effectué au sein de l’ORMVAH (Office Régionale de Mise en Valeur Agricole du Haouz) à Marrakech. Dans le présent rapport, j’essaierai de présenter une vision globale sur les différentes fonctions des différentes entités dans un premier lieu, dans un deuxième lieu je vais analyser l’aspect financier et organisationnel de l’Office