Métropole de Lyon

ressources humaines décidées au siège est réellement mise en œuvre. Nous avons rencontré deux de ces responsables sur Lyon afin qu’ils nous parlent de la stratégie des ressources humaines du groupe ainsi que de sa mise en œuvre au quotidien (Cf. Annexe 4 : Profil des enquêtés p.) : ­ Mr Barrier, RGRH du groupe d’agences de Lyon Est ­ Mr Pisson, RGRH du centre d’affaires entreprises de Lyon Ouest Nous avons également souhaité compléter ces données par la vision des ressources humaines d’un salarié

Urbanisation > armature urbaine très spécifique : * Macrocéphalie parisienne (12m) : situation à l’échelle des régions DOM (30% dans la ville principale) * Les autres aires métropolitaines les plus peuplées restent néanmoins loin (1,6m Lyon, 1,5 Marseille) * Les villes moyennes (20 000 > 500 000) très nombreuses jouent un rôle important dans l’encadrement du territoire > services de proximité. Elles redoutent aujourd’hui le déclin de leur population > plus de décentralisation

comblement des bras de Rhône situés au pied des remparts de l’abbaye d’Ainay sont engagés. Au XIXème siècle, l’essor de la zone est industriel, portuaire et logistique. Au début des années 1830, la révolution industrielle développe le chemin de fer à Lyon. En combinant desserte fluviale avec des compagnies de navigation à vapeur et desserte ferroviaire, le sud de la presqu’île devient un site d’entrepôts à charbon, d’industries chimiques, de manufacture de tabac... Au XXème siècle, l’extension du quartier

fluidifier le trafic pendulaire (ex : créer un pont suspendu sur la Loire), créer de nouvelles relations ente les villes dans une pensée générale d´intégration (lignes a grande vitesse, autoroutes en projet comme par exemple le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin prévue en 2020) Une autre bonne raison pourrait être pour corriger les erreurs du passé, a fin de mieux répartir la richesse plutôt que de la concentrer sur quelques pôles (lois de décentralisation) et construire des équipements pour désenclaver

PACA ? Fos Berre est une zone industrialo portuaire donc ses principales activités sont le commerce, reposant sur l’import-export de marchandises. Fos Berre est un point stratégique car elle est l’interface entre le flux de marchandises arrivant de Lyon, Paris et l’Europe du nord et l’Afrique et l’Asie. Fos Berre est donc le point de transite pour les marchandises du continent européen, africain et asiatique. Fos Berre a aussi des activités liées au pétrole très importantes. Le pétrole est importé

regrouper sous ce terme. L’Europe est un continent relativement densément peuplé, dynamique et urbanisé cependant on note d’importantes disparités spatiales. L’Union Européenne a en effet une organisation originale basée autour de deux grandes métropoles centrales que sont Londres et Paris. Si le centre de l’Europe ou « dorsale » est effectivement dynamique, d’autres régions ont plus de mal à se développer. La construction et l’organisation progressive de l’espace européen met en avant des inégalités

développement urbain durable, vers une solution pour demain ? I)Les nuisances urbaines : ampleur & gravité 1-la pollution atmosphérique Cette pollution est loin d’être un phénomène nouveau dans les métropoles développées. Dans les années 1950, à Paris, à Londres ou dans d’autres métropoles, elle était surtout due à l’industrie et au chauffage des bâtiments, et se caractérisait donc par une prédominance des fumées noires et du dioxyde de souffre. Cepdt depuis 1975 on constate une amélioration

Geographique : Carte situent Crémieu à proximité de Lyon : Le siège social et site de production ADMV se situe à Crémieu qui est une cité médiévale et qui est très connue pour sa fête médiévale chaque années qui réunie plusieurs milliers de personnes. Elle bénéficie de toutes les facilités d'accés pour ses clients, fournisseurs, transporteurs … : autoroutes, aéroport international et gare TGV de Lyon St Exupéry à 15 minutes, la métropole de Lyon se trouve à moins de 40 minutes.

écologique (passeport vert en partenariat avec l’ONU). 3. Paris, ville mondiale f. Paris, grand centre d'impulsion de la mondialisation * En tant que ville-monde, Paris concentre les fonctions de commandement qui en font une métropole à part. Elle concentre les sièges sociaux de 39 multinationales parmi les 500 plus puissantes du monde, et reste également l'un des sièges internationaux de la holding NYSE Euronext (fusion entre bourse européenne et étasunienne). Le quartier des

Depuis les années 60, organisation de l’espace nationale repose sur un tryptique : hiérarchisation, ségrégation socio-fonctionnelle et stratégie d’évitement. Cela produit un système territorial très intégré mais il y a l’opposition Paris/Province, Métropoles/espaces régionaux, Grand NE/France autonome  structure ségrégée au cœur de la crise du système productif. Chap 1 : Système productif : enjeux épistémologiques, méthodologiques et conceptuels I. Approche épistémologique : inerties, ruptures et