Métropole du Grand Paris

ou bien après la question obligatoire. PROBLEMATIQUE Dans un contexte de grande mobilité géographique des populations, il s’agit de montrer que les transports à différentes échelles sont une priorité pour assurer le fonctionnement et le développement des territoires. PLAN 1- LES TRANSPORTS DANS NOTRE VIE QUOTIDIENNE. 1h 2- LES ENJEUX A l’ECHELLE INTERCOMMUNALE : L’EXEMPLE DE LIMOGES METROPOLE. 1h 3- LES ENJEUX A l’ECHELLE REGIONALE VOIRE NATIONALE : L’EXEMPLE DU PROJET LGV

Les aires de puissances sont de vastes aires de production : industrielles, agricoles, services financiers et commerciaux. Les plus grandes bourses de la planète se situent dans la Triade et se relaient pour que les flux financiers ne s’arrêtent jamais. Ce sont des centres d’innovation et de créativité dans tous les domaines. Elles concentrent également les grands organismes de décision mondiaux (ONU, FMI, banque mondial…) Mais aussi militaire et stratégique. 20% de la population mondiale concentré

processus de concentration et de renforcement de la population et des activités de commandement dans les grandes métropoles françaises. Les métropoles concentrent des fonctions économiques, politiques et culturelles et sont en concurrence. * Fragmentation spatiale : conséquence de l’étalement urbain et de la métropolisation : on observe des inégalités spatiales et sociales fortes dans les métropoles françaises : * Etalement urbain favorise la ségrégation spatiale et sociale * Métropolisation

et spatiales. La forte concentration de populations et d’activités ne concerne pas seulement Paris, mais aussi d’autres villes de province la métropolisation renforce donc de nombreuses villes. Les villes ont subi d’importantes mutations, celle-ci faites dans l’urgence et parfois pas du tout ou même simplement mal planifiées, ont créé des inégalités et des incohérences qui amène aujourd’hui a de grand projets d’aménagement. En quoi aménagé les villes réduirait de nombre les fractures sociales

cycloniques, sismiques, volcaniques (ex : les Antilles se situent dans la zone de subduction des plaques tectoniques nord-américaines et sud-américaines, et ainsi soumises à un risque sismique important) – ces territoires se répartissent dans les trois grands océans, en zone intertropicale chaude pour la plupart, entre les tropique du Cancer et du Capricorne, impliquant une faible amplitude thermique, une forte humidité, de nombreux cyclones – à l'exception de la Guyane, situation d'insularité, îles pour

a plupart des grandes métropoles régionales ont donc une localisation périphérique par rapport à Paris : le fond des grands estuaires a fixé des villes ports (Nantes, Bordeaux, Rouen avec leurs avant-ports, Saint-Nazaire et Le Havre) ; Lyon n'a cessé d'exploiter son rôle de carrefour, auquel se sont jointes des fonctions industrielles qui en font, après Paris, une vraie métropole internationale ; Marseille a monopolisé l'activité portuaire de la façade méditerranéenne et le port a pendant longtempsfécondé

km2. 5ème puissance économique du monde et grand pays exportateur avec de grandes firmes multinationales. La francophonie représente 220 millions de personnes parlant le français dans le monde. SITUATION 1 Paris ville mondiale Paris (12 millions d'habitants) est la capitale politique, économique et culturelle de la France. C'est une des 4 villes mondiales avec New York, Londres et Tokyo. Pourtant Paris perd de sa vitalité. Le projet du « Grand Paris » a pour objectif de lui permettre de garder

France, a néanmoins un avenir qui peut être très prometteur mais incertain à l'échelle européenne. En effet, nous allons dans les prochaines lignes expliquer comment l'Alsace garde son importance à l'échelle européenne malgré la concurrence des métropoles avoisinantes. Dans un premier temps, nous verrons que l'Alsace est un centre de gravité qui n'est pas à négliger à l'échelle européenne, puis nous évoquerons l'incertitude concernant ce statut en raison des axes de communications, et enfin nous verrons

favoriser l’intermodalité et multiplier les coopérations transfrontalières. En France, l’UE a déclaré prioritaire d’ici 2020, plusieurs projets ferroviaires reliant la France à ses voisins pour soulager le trafic autoroutier : l’axe Lyon-Turin, l’axe Paris-Strasbourg-Stuttgart et l’axe Lyon-Genève-Bâle. - Cartes 3, p. 135 et 2 p. 137 : La France est un carrefour européen. Elle est au carrefour des réseaux de transport de l’Europe occidentale entre les flux NS qui descendent des pays nordiques vers les

INÉGALE ATTRACTIVITÉ DANS LA MONDIALISATION Introduction • La tenue d’un sommet du G7 à Biarritz en France met en évidence à la fois le rayonnement diplomatique de la France et ses faiblesses : elle est concurrencée par d’autres grandes puissances. • La France est une grande puissance (pays capable d’influencer d’autres pays grâce à des moyens pacifiques et/ou violents) économique, géopolitique et culturel dont le rayonnement (influence exercée par un État sur d’autres États) est mondial. Concurrencée