Métropole européenne de Lille

transformations sociales. L’UE incite ainsi chaque pays membre à progresser et à innover. I. Réseau national et réseau européen Le réseau de transport français est historiquement centré sur Paris. La première ligne TGV est le Paris-Lyon (TGV Sud-Est) ouverte dès 1981. Suivent le TGV Atlantique (Paris-Le Mans et Paris-Tours) en 1989 et le TGV Nord en 1993(Paris-Lille). L’intégration européenne introduit une interconnexion des réseaux : une Europe de la grande vitesse s’installe, avec par exemple le TGV

Les réseaux urbains en Europe Faire questions 1 à 3 p. 119 : Bruxelles ✓ Au-delà du cadre des États, l'espace européen est également organisé selon des logiques de fonctionnement en réseau qui relèvent du libre jeu des acteurs économiques et sociaux dans tout espace ouvert. ✓ L'effacement progressif des frontières renforce les effets de ces logiques à l'échelle du continent. ✓ Les villes sont des centres de services offerts à des territoires plus étendus qu'elles :

d’un sujet de schéma (sans fond de carte) : « La région où est situé le lycée » (G22) « Un territoire de l’innovation » (G44) « Roissy : plate-forme multimodale et hub mondial » (G43) « Le développement d’un territoire ultramarin : entre Union européenne et aire régionale » (G…) « Paris, ville mondiale ». (G…) - les parties de programme suivantes pourront être l’objet d’un sujet de croquis (avec fond de carte) : « Potentialités et contraintes du territoire français (ultramarin compris) » (G41)

migrations internationales par exemple Shanghai est entrain de devenir une mégapole mais aussi une ville mondiale c'est-à-dire une métropole qui rayonne sur le monde entier. Une métropole est une ville qui exerce des fonctions de commandement à plusieurs échelles. On peut avoir une métropole : - régionale (Lille) - nationale (Bruxelles) -mondiale (Paris) Les métropoles mondiales ont des pouvoirs de commandement à l’échelle de la planète dans plusieurs domaines dont la finance avec des bourses

axes sont installées des activités diverses industrielles et logistiques. Ce SDRIF donne la priorité à la relance du logement. Une politique régionale qui cherche à limiter les pertes d’emplois, à attirer les firmes internationales européennes ou autres que européennes et avoir des pôles d’excellence. III) Paris et le Bassin parisien. La Délégation à l’Aménagement du Territoire et à l’Action Régionale (D.A.T.A.R) (1965) avait mis en évidence un fort contraste entre l’intérieur du bassins parisien

particulièrement attractifs attirent des investissements des firmes française et étrangères. • En réalité, la mondialisation a entraîné une mise en concurrence des territoires, favorisant les espaces les plus innovants et les mieux connectés aux marchés européens et mondiaux. Ce ne sont plus les ressources naturelles ni la main-d’œuvre qui guident l’implantation d’activité sur un territoire, mais de nouvelles logiques, qui échappent souvent aux acteurs traditionnels, Etat et collectivités territoriales. Elles

premiére journée  de l'édition inaugurale se tient le 11 septemmbre 1932. Nommé « Division Nationale » lors de la saison 1932-1933, le championnat prend le nom de « Division 1 » en 1933, avant de prendre son nom actuel à l'été 2002. Le LOSC Lille Métropole est le tenant du titre de la saison 2010-2011. L'AS Saint-Étienne est le club le plus couronné avec dix titres de champion de France. L'Olympique lyonnais est le club qui a remporté le plus de titres consécutifs (7 entre 2002 et 2008). Avec 64

: Jean DUBUFFET, Le Boudeur, octobre 1959, bois Fondation Dubuffet, Paris P R É S E N TAT I O N D E L ’ E X P O S I T I O N L’exposition Dubuffet et l’art brut, présentée du 15 octobre 2005 au 29 janvier 2006 au Musée d’art moderne Lille Métropole, confronte pour la première fois en France dans un projet d’envergure, des œuvres de JEAN DUBUFFET et des œuvres d’art brut. Volontiers provocateur, DUBUFFET (1901-1985) n’aimait pas « l’art culturel » et s’est évertué toute sa vie à chercher

un processus de métropolisation c’est-à-dire une concentration des hommes, des activités et des flux dans les plus grandes villes, à l’échelle européenne et nationale. Cette concentration entraîne l’émergence de vaste espaces urbains de plus en plus complexes , et des différenciations sociales de plus en plus marquées au sein des villes. Chaque métropole organise un territoire de plus en plus vaste qui dépend de la puissance de ses activités. Ces espaces urbains échangent de plus en plus de flux

corriger certains déséquilibres : organisation des activités économiques afin de désenclaver certaines régions (Bretagne). Elle mise aussi sur la construction de nouvelles villes : Villeneuve d’Ascq, Cergy Pontoise… et s’appuie sur les métropoles d’équilibre (Lille Roubaix Tourcoing, Nancy-Metz, Strasbourg, Lyon-Grenoble-Saint-Etienne, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire puis Rennes, Clermont-Ferrand, Dijon, Nice). L’Etat aura aussi à prendre en compte la désindustrialisation en