Mode des années 1950 en France

bien-être III. Quelques applications empiriques A. Les Trente Glorieuses B. Les pays émergents, des « dragons » à la Chine C. La « nouvelle économie » américaine dans les années 1990 Bibliographie : chapitre 1 • ASSELAIN J.-C. (1984), Histoire économique de la France du 18ème siècle à nos jours, Tome 2, De 1919 à la fin des années 1970, Seuil. Point Seuil « Histoire ». • CARRE J.-J. DUBOIS P. et MALINVAUD E. (1973), Abrégé de la croissance française, Seuil. Point seuil, « Economie ». • BLANCHARD

alimentation à la mode. Durant l'adolescence, on commence à manger plus fréquemment à l’extérieur, entre jeunes du même âge. Des enquêtes montrent que le plaisir de manger n’est pas très important à cet âge mais que les contacts sociaux occasionnés le sont. Comme dans d’autres domaines, les comportements alimentaires de l’adolescent sont très influencés par le groupe, par la mode, surtout chez pour les filles. « Le marché des plats surgelés, qui a vraiment émergé ces 15 dernières années, a été porté

établissement. Toute autre reproduction ou représentation, en tout ou partie, sous quelque forme et de quelque manière que ce soit, est interdite sauf accord préalable et écrit de l'éditeur, en dehors des cas prévus par la législation en vigueur en France. Il est précisé que son stockage dans une base de données est également interdit. Cet article est disponible en ligne à l’adresse : http://www.cairn.info/article.php?ID_REVUE=SR&ID_NUMPUBLIE=SR_012&ID_ARTICLE=SR_012_0269 Propagande et création

publicité évolue t-elle ? II. Les grandes évolutions de la publicité à travers l’apparition de différents médias B. De 1836 à 1920 : l’affichage, foire-expo, catalogue, logo C. De 1920 à 1950 : La radio, évolution technique de la pub, étalage, vitrine, cinéma D. De 1950 à 1970 : diversification dans différents domaine (notamment les loisirs) mais aussi dans les sciences humaines (psychologie, sociologie), télévision, PLV,    E. De 1970 à demain : un phénomène culturel

CLASSE DE I STI / 1 STL HISTOIRE CH 2 / Histoire du Quotidien en Europe Cours. 2.1 Vivre et mourir en Europe du milieu du XIX°s aux années 1960. Question obligatoire Introduction : De 1850 à 1950, l’Europe va vivre un siècle de bouleversement. Pendant cette période, sa population va doubler. L’entrée dans l’Âge Industriel modifie en profondeur des modes de vie resté ruraux. Quelle est la nature de cette véritable mutation des populations européennes ? 2.1.1 Les Européens au cœur de

III) La femme au quotidien 1)La femme et la mode Depuis les années 1950, la mode féminine n’a cessée d’évoluer. Des premiers pantalons destinés aux femmes au monokini, en passant par la mini-jupe et les collants, l’image de la femme a tout autant changé dans sa façon de s’habiller que dans les autres domaines. Le pantalon pour femme n’est devenu courant que lors du vingtième siècle, alors que les premiers étaient rencontrés en Perse. Pendant la Seconde Guerre Mondiale, les femmes portaient les

des figures majeures. Il expérimente toutes sortes de contraintes formelles : La Disparition (1969) est un roman écrit sans la lettre e (lipogramme) ; Les Revenentes (1972), où la seule voyelle admise est le e. Son roman le plus ambitieux, La Vie mode d’emploi (prix Médicis 1978), est construit comme une succession d’histoires combinées, et multiplie les contraintes narratives et sémantiques. Figure majeure de la littérature française du XXe siècleGeorges Perec a marqué son époque par ses écrits

des ménages est en plein essor. La consommation prend alors des proportions considérables. C'est pourquoi on parle ici d'une société de consommation. En effet le pouvoir d'achat du revenu disponible des ménages a triplé en l'espace de vingts ans (de 1950 à 1970). Au fil des innovations la population s'équipe, et cela très vite car les prix sont abordables. Durant cette période 80% des ménages se sont équipés d'un réfrigérateur, 70% d'un téléviseur. En 1984 environ 85% des ménages étaient équipés

secteur économique à part entière et donc une partie de la production. En 2009, la valeur ajoutée de la branche transports1 représentait en France 79 milliards d’euros (soit 4,1 % du PIB) et 1,13 million d’emplois (soit 4,4 % de l’emploi total). À cet égard, l’importance de cette branche dans l’activité économique a évolué au cours des cinquante dernières années : en termes d’emplois, les transports représentent une part croissante de l’emploi total (autour de 4,4 % en 2009 contre 3,5 % en 1960) ;

caractérisée par le sociologue Henri Mendras comme un mouvement de moyennisation. On peut définir ce terme comme étant un phénomène de réduction d’inégalités (mesurées par des indicateurs quantitatifs), mais également un effacement des frontières sociales (le mode de vie des couches moyennes se diffusant, il y a une réduction des différences entre catégories sociales, en termes qualitatifs). Il qualifiait cette évolution de « Seconde Révolution française », ce qui nous montre l’importance qu’elle a prise au