Mondial de l'automobile de Paris

13 b)Entre crise et reconversions  14 c)Reconversion de la Lorraine : l’exemple du PED de Longwy 14 d)Le Nord  15 e)Les espaces de la bordure orientale du Massif Central  15 Conclusion  16 La France est la quatrième puissance industrielle mondiale, loin derrière Etats-Unis, Japon, Allemagne, talonnée par Italie et Royaume-Uni. Modernisation rapide de l’appareil productif, mondialisation et tertiarisation de l’industrie, contribuent à modifier sans cesse tant son mode d’organisation que son

Communiqué de presse 05 mais 2009 Automobile : les vraies raisons de la crise Alors que le secteur automobile connaît aujourd’hui une crise mondiale, quelles sont les vraies raisons de cette crise sans précédent ? Et comment s’en sortent les acteurs du secteur ? Michel André, associé Baker Tilly France et spécialiste du secteur de la distribution automobile, nous décrypte les différents facteurs déclenchants de cette crise et ses conséquences. Principal facteur déclenchant de la crise : le prix

après la commercialisation des véhicules électriques, etc… Un gros travail de fond en somme puisqu’il s’agit de construire un tout nouveau modèle économique que les consommateurs ne connaissent pas, après plus de 100 ans de culture et d’usage de l’automobile. Cependant, Renault ne sera pas le premier à commercialiser des véhicules électriques en France puisque les premières livraisons ne se feront qu’en septembre 2011. Peugeot et Citroën sont les premiers constructeurs à proposer une offre électrique

est rentier, sa mère Yvonne Ravenez est pianiste et harpiste amateur. Son grand-père Henri Vian fut bronzier et fondeur[1], ses magasins étaient au 5 rue Thorigny à Paris, dans l'Hôtel Salé depuis le 1210 Mots5 Pages Charles beaudelaire Biographie de Charles Baudelaire (1821-1867) 1821 Naissance de Charles-Pierre Baudelaire à Paris le 9 avril. Il est le fils de Joseph-François Baudelaire, né en 1759, et de Caroline Archenbaut-Dufaÿs, née en 1793. 1827 Mort du père de Charles Baudelaire. 1828 Sa

l’innovation I/ Le charbon roi 1) Un système énergétique Le charbon de terre ( la houille ) est la principale source d’énergie utilisée avant 1939. En 1870, le charbon ne représenté encore que le tiers de la consommation mondiale d’énergie. En 1913, la situation était la suivante : - Charbon 75% - Bois 18% - Pétrole 4% - Force hydraulique 2% - Gaz naturel 1 % La croissance de la production de charbon fut donc très forte. 2) La production de charbon 1910

mécanique... J'aimerais au travers de ce texte vous faire le récit de l'épopée fantastique de l'automobile, depuis ses origines jusqu'à nos jours. Vaste tâche ! J'espère que ce texte pourra combler au maximum vos attentes. Difficile de faire 6 pages quand certaines personnes écrivent un livre complet. Espérons que, malgré tout, vous aurez le loisir de constater la formidable évolution de l'automobile sur ce dernier siècle. Vous pourrez de même vous apercevoir que les salons automobiles, au cours

ETUDE DE CAS : PARIS, VILLE MONDIALE Paris est non seulement la capitale de la France mais c’est aussi l’une des deux principales métropoles européennes (avec Londres) et des 4 premières villes mondiales avec NY, Tokyo et Londres. Comment cette ville mondiale participe-t-elle à l’organisation des territoires européen et français ? DOCUMENTSDocument 1 - Des fonctions variées à plusieurs échelles Document 2 – Paris, capitale mondiale Document 3 – L’importance des universités G1 – Réseaux et flux

véhicules pouvant fonctionner sur tout terrains. L'étymologie du mot explique cette variété de définitions, puisque le terme provient du grec αὐτός (soi-même) et du latin mobilis (mobile), référence au caractère auto-propulsé de l'automobile qui la distingue de la voiture. L'automobile est un moyen de transport personnel parmi les plus répandus actuellement sur la planète. Sa capacité habituelle de transport est généralement de cinq personnes, mais peut varier de une à neuf places. L'usage limite l'emploi

de Cugnot4 mais il faut attendre la deuxième moitié du XIXe siècle et les progrès liés à la révolution industrielle pour que les véhicules automobiles personnels se développent et prennent finalement leur nom actuel d'automobile. La naissance de l'automobile s'est faite par l'adaptation d'une machine à vapeur sur un châssis autonome mais des problèmes techniques et sociaux ont retardé son développement. L'encombrement de la chaudière, les matériaux inadaptés aux hautes pressions et les châssis supportant

Bloch 14024 Caen cedex Tél : 02.31.45.73.33 Fax : 02.31.45.74.84 SIMAP Service des Industries Manufacturières et des Activités Postales Division Equipement Automobile : Michel Aribart michel.aribart@industrie.gouv.fr Le Bervil, 12 rue Villiot 75572 Paris cedex 12 Fax : 01.53.44.91.93 FIEV Fédération des Industries des Equipements pour Véhicules 79, rue Jean-Jacques Rousseau 92158 Suresnes Cedex Tél : 01.46.25.02.30 Fax : 01.46.97.00.80 Le SESSI souhaite la meilleure utilisation et la plus large