Mondial de l'automobile de Paris

car trop petit nombre d'autres entreprises, insuffisance de rentabilité, faiblesse voir absence dans certains secteurs comme les machines outils→ jugée comme trop rigide, trop dépendante des initiatives publiques et manquant d'audace et bourse de Paris moins dynamique que celle de Londres → modifications structurelles: avant Asie en développement donc forte croissance, aujourd'hui se sont presque developés donc ça va diminuer les débouchés qu'ils offraient aux indus fçses. → insuffisance de

dans les années 1930 puis devient photographe indépendant pour l’agence Rapho. Il vend alors ses photos à des magazines tels le Point, Vogue ou Paris-Match. Ses photos sur le peuple de Paris, en noir et blanc, font le tour du monde. II. Contexte de création ( 30s ) Doisneau prend cette photo en 1939, lors du dernier été avant la seconde guerre mondiale, donc trois ans après la victoire de l'alliance du front populaire aux élections en 1936. Les Français, grâce à l'alliance des partis de gauche

constructeur nippon Nissan depuis 1999 à travers l'Alliance Renault-Nissan qui devient en 2011, le troisième groupe automobile mondial. Le groupe Renault possède des usines et filiales à travers le monde entier. Fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899, il se distingue rapidement par ses innovations. Il est nationalisé au sortir de la Seconde Guerre mondiale, en grande partie à cause de la collaboration, présumée, de ses dirigeants avec l'occupant nazi « Vitrine sociale » du pays

de la Belle Époque (1870/1914) ? La Belle Époque est la période s’étalant de 1870 à 1914 (Cette expression somme toute nostalgique est née après la Première Guerre Mondiale , dans les années 1920). Ses dates correspondent à la difficile mise en place de la troisième République ( guerre avec la Prusse, Commune de Paris ) et à la veille de la Grande guerre. La France vit alors un temps de prospérité, et d’enracinement du régime républicain. Mais la Belle Époque comprend aussi bien des aspects

propriétaires de ce qui sera un an plus tard le « village levallois » sont donc des artisans et des commercants qui vont bâtir eux même la ville exercant sur place leurs activité, ravis qu’ils sont d’échapper aux droits d’octroi et aux loyers élévés de Paris. Le phénomène va s’accentuer aux fil des années, amplifié par une formidable explosion démographique du « village » puis de la commune (Levallois dépendait des communes de Clichy et Neuilly s Seine). Levallois va donc devenir une ville exceptionnelement

phase (automobile, construction mécanique, électromécanique) utilisant les nouvelles sources d’énergie (pétrole, électricité) donnent lieu à des grandes usines localisées dans d’importants bassins d’emplois, les très grandes villes telles que Paris (Renault à Boulogne Billancourt) ou Lyon et subsidiairement Marseille. Peugeot à Sochaux-Montbéliard, Michelin à Clermont sont des localisations dues aux choix de capitaines d'industrie qui ont abouti à la constitution progressive de bassins de main

"LA PLACE DE L'AUTOMOBILE DANS LES SOCIÉTÉS CONTEMPORAINES ?" En 1769, lorsque le français Joseph Cugnot a présenté son "fardier à vapeur", simple chariot propulsé par une chaudière à vapeur, il ne pouvait se douter de l'exceptionnelle destinée de son invention. De fait, celle-ci est reconnue comme l'ancêtre de l'automobile, qui a pris au cours du vingtième siècle une place considérable dans le monde. Des dizaines et des dizaines de millions d'automobiles sont en circulation sur tous les

I) HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE EN CHINE La compréhension de l’industrie de l’automobile chinoise nécessite de connaître l’origine de celle-ci. Nous allons voir quand commence l’histoire de l’automobile en Chine et quels sont les grandes périodes importantes qui ont menées au marché tel qu’il est aujourd’hui. D’après de multiples sources, le commencement de l’automobile en Chine a eu lieu avec l’arrivée de Mao Zedong. Ce dernier est arrivé proclame la république populaire de Chine en 1949. La

Le marché de l’automobile en France - Etude de la marque Porsche Sommaire I/ Le marché de l’Automobile en France 3 1. Présentation du marché 3 a. Quelques chiffres 3 b. Structure du marché 3 2. Les principales tendances des marchés automobiles mondiaux 4 3. Analyse du marché selon la gamme 5 a. Segmentation du marché 6 b. Les constructeurs 7 4. Marketing-Mix 8 II/ Le groupe Porsche 10 1. Présentation du groupe 11 a. Une histoire de famille 11 b.

l’innovation C.L’innovation dans les pays émergents CONCLUSION page 6 & 7 BIBLIOGRAPHIE page 8 INTRODUCTION Depuis une trentaine d’années, le Japon est devenue un puissant pays du secteur de l’automobile, mettant à mal par la même occasion les constructeurs déjà en place de pays comme la France, l’Allemagne ou les Etats-Unis. L’archipel nippon a imposé aux grands constructeurs une pression concurrentielle sans précédent grâce à des modèles de voitures