Mondialisation Et Moyen Orient

MONDIALISATION ET PAUVRETE Mémoire de géopolitique 1 MONDIALISATION ET PAUVRETE Sommaire PARTIE I : LA MONDIALISATION, FACTEUR D’INEGALITES ET SOURCE D’APPAUVRISSEMENT Une polarisation du monde de plus en plus marquée Les sources de déséquilibres La fin du mythe d‟une mondialisation vertueuse La mondialisation, terreau des inégalités PARTIE II : LA MONDIALISATION AU SERVICE D'UN MONDE MEILLEUR La mondialisation, un bouc émissaire commode Une chance pour les pays du Sud ? La

sont l'Afrique, le Proche et Moyen Orient, l'Amérique centrale et du Sud et l'Indonésie. La diffusion de la croissance économique a était rendue possible grâce à plusieurs facteurs comme la créations de zones de libre échange régionales (Mercosur en 1991,Alena en 1995, Union-Européennenen 2007...) Ou encore grâce à la multiplication tout aa lond du XX ieme siecle de flux de toutes sortes (migratoires, commerciaux, financiers...) dans le cadre de la mondialisation. Les flux ne sot alors plus centrés

Notre première mondialisation, Suzanne Berger, Leçons d'un échec oublié Suzanne Berger, politologue et historienne américaine du Massachusetts, est spécialiste de la France et de la mondialisation. Dans son ouvrage Notre première mondialisation, elle s'intéresse à la naissance de cette mondialisation pour comprendre les réactions de nos ancêtres envers la montée du libéralisme et pour comprendre les contraintes qu'il a

habitudes ou choisir une expansion vers la multinationalisation ? Le « made in France » existe-t-il encore ? L’Union Européenne fait suite au traité de 1992 qui prévoyait l’ouverture et la libre concurrence des entreprises. Un engagement moral à la mondialisation, où certaines entreprises ont prie le pas avant l’heure, d’autres au contraire attendent de ne plus avoir le choix. Suivant les lois de l’offre et de la demande, les entreprises nationales vers la fin du XXème siècle rencontraient un obstacle

les innovations technologique et donné naissance à la société industrielle caractérisée par la naissance du prolétariat. ✓ Les liens d’interdépendance entre les entreprises et l’internationalisation de l’économie mondiale : une première mondialisation. Celle-ci s’est caractérisée par des rivalités économiques ouvrant l’ère de l’impérialisme (Lénine) 2- La Grande Guerre (1914-1918) : conséquences importantes ✓ L’essor des USA ✓ Naissance du système socialiste en Russie (1917)

Mondialisation 2.0 Pays émergents, entreprises émergées Mai 2008 Méthodologie Il existe de très nombreux critères pour analyser les performances opérationnelles et financières d’une entreprise cotée. Il n’était pas question ici de conduire une étude exhaustive sur les entreprises sélectionnées. L’approche retenue pour cette première édition de Mondialisation 2.0 s’appuie pour l’essentiel sur trois types d’informations : les informations générales relatives à la taille, à l’activité et au développement

Theme 4: France et Europe dans la mondialisation Chapitre 9: l’union européenne dans la mondialisation. I) L’union européenne, acteur et pôle majeur de la mondialisation. 1) Selon les planisphères: l’UE placé au centre du monde a un RNB de 20000 dollars par habitants (revenue max). L’UE a une forte capacité d’investissement dans le monde puisque les IDE (investissements directs étrangers) ce font essentiellement des pays de l’UE avec un pourcentage de 62%. Une grande majorités des échanges

DM HISTOIRE Sujet d’étude 1 : Les réseaux de câbles sous-marins ; des infrastructures essentielles de la mondialisation. 1- Justifiez l’utilisation du terme « route maritime » pour désigner le réseau des câbles sous-marins. (Documents 1 et 2) Tout d’abord “route maritime” a la particularité d’être maritime et d’être posée sur le fond des mers. La route maritime et aussi appeler route géographique. Les routes maritimes sont

THEME 2– LA MONDIALISATION DE L’ECONOMIE Chapitre 3 – Les échanges internationaux (synthèse) La nature, l’évolution et l’orientation géographique des échanges La mesure des échanges La mondialisation de l’économie ----------------------- Biens (marchandises) Biens manufacturés pour l’essentiel (( 60 % du commerce mondial) Les exportations de marchandises n’ont cessé d’augmenter. (multipliées par 150 en un peu plus de 50 ans) Services (( 20 % du commerce

aérien et par conséquent l’effet d’une mondialisation qui s’accélère sur les grands déplacements humains. Ainsi Boeing a clairement affiché sa vision de l’avenir. A l’instar du géant européen qui mise, avec l'A-380, sur un développement des grandes plates-formes aéroportuaires de connexion (les hubs), Boeing affirme que l'avenir est à la multiplication des lignes nationales et internationales"point à point", qui permettront à des avions de taille moyenne de relier directement les villes entre