Moteur 3D

structure/entreprise I.2.Activités de l’entreprise réparation,entretien,vente C'est une entreprise constituée de 6 employés qui assure la vente, l'entretien et les réparations. Vous trouvez sur une surface de 800 m², un atelier et de nombreux modèles de moteurs hors bord yamaha allant de 2 à 350 CH et des bateaux Bombard semi rigides de 4,2 m à 7,5 m. protec mer assure également avec sa station expert zodiac, la révision de radeau de survie (Zodiac Bombard) et est spécialiste de la réparation de bateaux

CRFP/SAINT LOUIS SECTION : ELECTRICITE Procédés de démarrage des moteurs asynchrones triphasés     I. Solutions générales aux problèmes de démarrages : Mis à part le démarrage direct, les différents procédés de démarrage ont pour objectif fondamental de limiter l’intensité absorbée tout en maintenant les performances mécaniques de l’ensemble « moteur-machine entrainée »conformes au cahier des charges. Dans le cas du moteur asynchrone cette limitation de courant est obtenue par : --       Une

d’attaquant à celui de défenseur au cours d’un même combat. Accéder à l’autonomie en prenant quelques initiatives au niveau de l’organisation des rencontres.(Arbitre juges, chronométreur) COMPETENCES SPECIFIQUES REALISER (SAVOIRS -FAIRE MOTEURS) Gérer l’opposition et la coopération en s’informant, en analysant les informations et en décidant de la conduite à tenir : amener à maîtriser les actions suivantes seules ou enchaînées ou coordonnées avec une autre : Se placer, se déplacer

TD Révision – S.I.I. Classe de MP GRUE PORTUAIRE La plupart des grues portuaires poursuivent le même but : limiter et éviter le levage des charges. L'objectif, une fois la charge sortie de la cale du navire, est de translater celle-ci, horizontalement, sans levage jusqu'aux quais, ce qui diminue les dépenses énergétiques. L'étude porte sur le modèle le plus répandu, les grues dites à fléchette. La grue proposée (capacité 50 tonnes) se compose d'une tourelle 0 pivotant sur le bâti 7 mobile

MOTORISATION Carrosserie Nombre de places Transmission Carburant Cylindres Cylindrée Puissance maxi CV/DIN Puissance fiscale Régime de puissance Couple (Nm à tr/min) Vitesse Maximale (Km/h) Direction SPÉCIFICATIONS Capacité réservoir (l) Capacité coffre (l) Rayon de braquage (m) CONSOMMATION Cycle urbain (l) Cycle extra-urbain (l) Cycle mixte (l) DIMENSIONS (mm) Longueur Largeur Hauteur Empattement SUSPENSION AV Type AR Amortisseur PNEUMATIQUE Dimensions POIDS Poids à vide total (Kg) GARANTIE

18 40 5 CONSTRUCTION DE BASE Pièces principales Corps pompe Chemise moteur Arbre moteur Fond d’aspiration Roue vortex Garniture mécanique Matériau       Fonte GJL200 Inox  304 Inox 416 Inox 304 Composite Carbone/Alumine 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 P1 (kW) 204-0.6MF 204-0.5T IDENTIFICATION MINI-SVO 2 04 - 0.6 M F Pompe domestique Submersible  à roue vortex 2 : 2 pôles DN refoulement en cm Puissance moteur P2n en kW M : monophasé T : triphasé F : livrée avec flotteur Qm3/h 2 4

|[pic][pic] |LE FONCTIONNEMENT DE L’OBJET TECHNIQUE |Dans le classeur : | |LA TROTTINETTE |Le principe du guidage : le système de direction |Intercalaire 2 | | | |Fonctionnement | Objectifs : Découvrir

voilure. La cellule peut aussi être adaptée à certaines missions très particulières : le fuselage d'un avion de lutte contre l'incendie est constitué d'un réservoir d'eau. 3. Les propulseurs Le groupe motopropulseur est formé de un ou plusieurs moteurs entraînant chacun une hélice de traction voire de propulsion, ou d'un ou plusieurs réacteurs fournissant une poussée. 4. Les commandes de vol Les commandes de vol sont les éléments qui sont généralement situés sur la voilure et les empennages et

référence du groupe motopompe utilisé (moteur + pompe). Indice : référence : /2 Question D-4 : La référence du groupe motopompe retenue est : PN81- 6 + M6-460-2 A partir de la référence retenue, calculer pour le moteur la puissance absorbée pour un cosφ en fonctionnement nominal de 0,83 . Formule Calcul Résultat /3 Question D-5 : Calculer le rendement nominal de ce moteur. Formule Calcul Résultat /3 Question D-6 : Calculer le couple nominal de ce moteur pour une vitesse nominale de 2840

d'échappement 6/ Sortie des gaz d'échappement 7/ Soupape de régulation 8/ Clapet de régulation Si tous les gaz échappement entraînaient en rotation la turbine, on obtiendrait beaucoup plus de pression en sortie que ne pourrait le supporter les moteurs. Aussi les constructeurs de turbo ont prévus un système de régulation pour dévier une partie de ces gaz lorsque la pression nominale est atteinte. La soupape (7) possède une prise de pression à la sortie du carter compresseur. Elle va plus ou moins