Moteur pas à pas

taraudage - Surveillance et inspection d’un système - Dépose repose de composant mécanique - Formation habilitation électriques niveau B0V et B1V    Expériences professionnelles           - Décembre 2010 Stage a Réctor Lesage La buisse Maintenance Industriel - Décembre 2009 Stage à Carrefour Market-Moirans Point Chaud, Accueil, Mise en rayon, Service Après-Vente, Organisation des stocks et des livraisons - Juin / Juillet 2013 Stage Bobinage Centre Alp’ Moirans Démontage, Diagnostique, Dépose

Rapport projetRapport de projet Banc de test pour les moteurs d’aiguillage EH-61 Alexis Bazin 2015 / 2016 Sommaire Sommaire 2 Cahier des charges 3 Présentation du système 5 Présentation de la problématique 7 Étude 8 Rechercher et proposer des solutions répondant à l’objectif d’amélioration ou à la problématique de maintenance 8 Décrire la solution à l’aide d’outils de descriptions adaptés 10 Déterminer les caractéristiques des composants des chaînes d’information et/ou d’énergie

Implantation ____________________________________________________________ 7 3 ) Installations ____________________________________________________________ 7 4 ) Activité / Production _____________________________________________________ 8 IV ) Train A Bande_______________________________________________9 1 ) Caractéristiques _________________________________________________________ 9 2 ) Fonctionnement _________________________________________________________ 9 3 ) Zones / Services _________________________________________________________

Comportement d’un moteur de propulsion Délimitation du domaine d’application du moteur But : Chercher les limites du domaine d’application du moteur Essai 1 : Passez immédiatement Full ahead et observer Moteur Stand-by. Passez immédiatement à 100% de charge du moteur. Durée de la simulation environs 36 minutes. Données observées : 1. Vitesse de rotation (rpm) 2. Pression de l’air de balayage (bar) 3. Signal de la délimitation pour le couple moteur 4. Position du

Partie 1- Généralités Quels sont les principaux moteurs de recherche? Les principaux moteurs de recherches sont : Google, Yahoo!, Bing. Notons que le moteur Live utilise maintenant Bing comme moteur de recherche considérant que les deux entités appartiennent à la même compagnie. http://www.referencement-web.ca/moteurs/ http://www.regroupement.net/RG2_moteurs.htm Quels sont les principaux agrégateurs de résultats provenant des moteurs de recherche? Les principaux agrégateurs ne font

Communication technique: Freinage des moteurs asynchrones Leçon 8 Freinage des moteurs asynchrones Introduction : Le fonctionnement d’un système industriel peut nécessiter pour le moteur d’entraînement: •Un ralentissement •Un freinage •Un maintien à l’arrêt Pour cela, on utilise des systèmes de freinage électromécanique ou électronique. •Avantages: Maîtrise du couple de freinage Décélération progressive Contrôle du temps de mise à l’arrêt Usure réduite des systèmes mécaniques de

. . . . . . . . . . . . . . . . 5 Moteurs électriques contre moteurs thermiques 5.1 5.2 Le choix d’un moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grandeurs physiques et propriétés 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le rendement du moteur – avantage à l’électrique . . . . . . . . . . . . La densité d’énergie – avantage au thermique . . . . . . . . . . . . . . Le couple moteur – avantage à l’électrique . . . . . . . . . . . .

TP N°4 : Machine Synchrone Objectifs : Comprendre : -Le fonctionnement d’une machine synchrone couplée à un moteur à courant continu. -La réversibilité du moteur synchrone. -Le comportement en compensateur et en alternateur de la machine synchrone. Description des moyens mis en œuvre : Afin de faire varier l’intensité du courant d’excitation (et donc la vitesse du moteur à courant continu) des deux machines on utilisera deux rhéostats ici R2 et R2’. Plus le courant d’excitation

sont les personnes travaillant à moins de 3 km de leur domicile par exemple). Cet éloignement contraint donc l’habitant à acheter une voiture pour pouvoir se déplacer, car il est inimaginable pour un salarié de faire 40 km en vélo ou à pied pour aller travailler, matin et soir. Par conséquent, le parc automobile mondial ne cesse de croître. Or, les automobiles ne sont pas le véhicules les plus propres qui soient : une voiture citadine fonctionnant au carburant rejette à peu près 100g CO2/km, et ce sont

fonctions - Le principe de cette numérotation est de rattacher le numéro de l’appareil à une fonction électrique. - Les fonctions sont regroupées dans 8 familles. Groupe motopropulseur : 10 - démarrage, génération de courant, 11 - allumage, préchauffage, 12 - 13 - alimentation carburateur, alimentation injection, 14 - diagnostic moteur, 15 - refroidissement, 16 - boîte de vitesses, transmissions, 17 - alimentation moteur électrique accumulateur, 18 - circuit GPL. Groupe signalisation éclairage extérieur