Moteur pas à pas

CIJ /LM/NE.........................................................................................18 Description d’un moteur asynchrone triphasé……………………..21 Causes probables de la défaillance des moteurs électrique ………...…27 Description des opérations de la révision et le rebobinage des moteurs Éclectiques……………………………………………………..28 Schéma de bobinage d’un moteur électrique 4 poles…………………..40 Taches effectuées …………………………………………………..42 Remarques et vus suggestions……………………………………

Génératrice et moteur à courant continu PARTIE THEORIQUE 1 - Essais des machines électriques Lorsqu'on construit une machine, on optimise ses paramètres pour obtenir le meilleur rendement pour des conditions de fonctionnement données : ces valeurs (courant, tension, puissance, vitesse...) sont appelées valeurs nominales (elles sont gravées sur la plaque signalétique de la machine). Cette machine est faite pour être utilisée : un moteur doit entraîner un système en rotation (c'est-àdire fournir de

................................................................. 18 4. Choix, calculs et dimensionnement............................................................................................19 4.1 Choix des systèmes d’entraînement : moteurs et réducteurs ................... 19 4.2 Les systèmes d’entraînements pour les différents DDL : calculs et dimensionnements................................................................................................ 19 4.2.1 1er DDL ........

communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. Cette première partie contient l’introduction de votre communication. 2 Rappels théoriques Avant de d’expliquer le fonctionnement d’un cycle moteur et de proposer un dimensionnement pour un moteur automobile nous allons faire quelques bref rappels. Quelles sont les différentes puissances mises en jeu ? Comment caractériser un couple ? qu’est ce qu’une cylindrée ? 1. La puissance Définition « Puissance : nom

remerciements à : Mon encadrant Mr Salah Eddine CHEKROUN et à Mr FARHANI Mustapha pour l’encadrement de ce projet, leurs conseils, les corrections apportées et sa grande disponibilité.et leur accueil chaleureux, et pour l’aide qu’ils m’ont apportée tout au long de ce travail. Avec un grand respect, j’adresse mes sincères remerciements aux agents des services électrique, mécanique, et aussi aux agents responsables de la salle de contrôle pour l’aide qu’ils m’ont apportée Nous tenons également à remercier

b) Moteur électrique : -C'est un moteur similaire à la partie électrique du moteur hybride. Apparue en 1834 et popularisée grâce au record de vitesse de la Jamais Contente, l'automobile électrique a pris de l'ampleur dans la fin des années 1990 car son impact environnemental est, en principe, plus faible qu'une automobile « thermique » et son fonctionnement plus silencieux, moins polluant et très souple. Un ou plusieurs moteurs électriques peuvent assurer partiellement ou totalement la production

Introduction Au début de l'année, nos professeurs de Sciences de l'Ingénieur (SI) nous ont annoncé que nous allions faire nos TPE sur le thème des jouets. Nous nous sommes alors mis à la recherche d'un jouet correspondant aux critères attendus : des fonctions électriques et mécaniques intéressantes avec un budget fixé à 15€. Nous avons donc sélectionné « Jojo éclabousse ». Ce jouet, étant un bateau pour le bain, possède une « turbine », un haut-parleur, un système de drainage d'eau ainsi que quelques

est assez simple de conception. Elle consiste à accoupler deux roues crantées. La première est solidaire du vilebrequin. La seconde est fixée sur l'embrayage. Transmission primaire par pignons (jaune) N.B : Parfois on retrouve une roue crantée intermédiaire. Elle permet de réduire le diamètre des deux autres. Il existe deux types de roues crantées :  à taille droite. à taille hélicoïdale. La transmission par pignon à taille droite est facile à produire, peut permettre de passer un couple élevé

MACHINE A COURANT CONTINU I. Présentation a.Généralités La machine à courant continu est un convertisseur d'énergie, totalement réversible, elle peut fonctionner soit en moteur, convertissant de l'énergie électrique en énergie mécanique, soit en génératrice, convertissant de l'énergie mécanique en énergie électrique. Dans les deux cas un champ magnétique est nécessaire aux différentes conversions. Fonctionnement en moteur Fonctionnement en génératrice L'énergie électrique est évaluée par

tout première marque de voiture japonaises. Elle a été lancer en 1926 par Kiichiro Toyoda . Le non Toyoda à été décliner en Toyota. Elle a des modèles dans toute gamme.Et possède SupraVoici la Toyota Prius IL y a une photo du tableau de bord de la Prius et une de vue exterieur .Elle a la fois un interieur confort et un éxtérieur un peu sportifElle n’est pas très belle Fiche technique La Toyota Prius : moteur essence 1.8 l de 98 ch associé à un moteur électrique de 72 ch et une consommation mixte de