Moteur pas à pas

MOTEURS DIESEL - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne placé transversalement au-dessus de l’essieu avant. - Vilebrequin tournant sur 5 paliers. - Culasse en alliage léger. - 8 soupapes en ligne commandées par l’arbre à cames par l’intermédiaire de linguets à rouleaux et de poussoirs hydrauliques rattrapant l’usure en maintenant un jeu nul entre l’arbre à cames, les linguets à rouleaux et les soupapes. - Distribution assurée par courroie crantée entraînant l’arbre à cames, la pompe d’injection et

L11 - VARIATION DE VITESSE DES MOTEURS ASYNCHRONES PAR ACTION SUR LA FREQUENCE I. Rappel sur le moteur asynchrone triphasé [pic] [pic] I.1. Constitution : Il est composé de deux parties : Stator et Rotor |Stator : Il est constitué de trois enroulements alimentés par des |[pic] | |tensions triphasées de fréquence « f » qui produisent ainsi un champ| | |magnétique

Démarrage Moteurs 1-Démarrage étoile triangle un sens de rotation Démarrage semi-automatique étoile triangle d’un moteur à un seul sens de rotation, commandé par discontacteur. Schéma fonctionnel de l’ensemble Schéma développé du circuit de puissance Schéma développé du circuit de commande Légende Q1 : fusible sectionneur. K1M : discontacteur principal. F1 : relais magné-thermique. K2Q : contacteur étoile. S1 : bouton poussoir marche. K3Q : contacteur triangle. S2 : bouton poussoir

Variation de vitesse d’un MCC à l’aide du PIC16F877 Sommaire Introduction 3 Moteur à courant continu 3 Différents types de commande du MCC 3 * Variation de la vitesse par potentiomètre… 4 * La commande PWM ou MLI… 4 Circuit de commande et programme 4 * Le circuit de commande… 4 * Les caractéristiques du PIC 4 * Le shéma de brochage du PIC 5 * Outils de programmation 5 Le circuit de puissance L298 5 * Le schéma de brochage L298… 6 Réalisation pratique

démarrage des moteurs monophasés Jeudi, 16 Septembre 2010 19:22 David Aubry I Généralités : I.1  L'enroulement principal et auxiliaire La plupart des moteurs monophasés que nous avons l'habitude de retrouver dans l'industrie frigorifique sont constitués de deux enroulements à savoir: * Un enroulement principal "P" ( ou "R" comme run en anglais ). Ce dernier est prévu pour être alimenté en permanence. Cet enroulement doit être capable de supporter l'intensité nominale du moteur. * Un enroulement

N°I Identification de l’entreprise I-Identification de l’ONCF I-1 Historique  L’ONCF au Maroc a passé essentiellement par trois étapes : Première étape : dés le début du protectorat français, la construction du chemin de fer à voie de 0.60m avait un but militaire et commercial (il avait atteint 1500 Km en 1922.) Deuxième étape : en 1923 un réseau à voie de 10435m remplaçait celui existant déjà ce réseau était construit et exploité par une compagnie franco-espagnole et

de l’entreprise 7 Règles de sécurités communes à l’ensemble du site FM 8 Règles de sécurité de l’usine 9 Intervention réalisée 10 Présentation Date de dépôt du rapport : Juin 2013 Nom du stagiaire : Carpentier Mathieu Adresse de l’entreprise : Parc des Industries Artois-Flandres 602, Boulevard Sud 62138 DOUVRIN Établissement scolaire fréquenté : EPIL Remerciements Je tiens à remercier Philippe COENE, directeur de la Française de

machine thermique (moteur ou récepteur) basée sur le cycle de Stirling; un TP utilisant une interface, permet une étude approfondie du fonctionnement de la machine, en application des principes de la Thermodynamique : 2 premiers principes, cycle réversible, isochores et isothermes, rendement, conversion de chaleur. La maquette, réalisée par Elwe-Leybold, permet l'étude expérimentale de cette machine de Stirling. Le TP permet d'étudier le récepteur thermique (réfrigérateur ou pompe à chaleur) en première

Q U E Sommaire Présentation La batterie de traction Le moteur électrique de traction Le confort Les interventions sur circuits électriques Conclusion Annexe page 2 page 4 page 10 page 16 page 19 page 20 page 21 Dossier technique A.N.F.A. « Le véhicule électrique » Edition 1997 Présentation Le véhicule électrique connu dès 1890 a été utilisé jusque dans les années trente, période à partir de laquelle le véhicule à moteur thermique le supplante en raison de son autonomie. Depuis 1980

Introduction : Moteur thermique est un moteur  permettant d'exercer un travail à l'aide d'un processus de combustion .Il transforme de la chaleur en travail mécanique destiné à équilibrer le travail résistant d’un véhicule qui se déplace Il est encore appeles moteur a combustion qui esr generalement distingue en deux types : moteurs à combustion interne et Les moteurs à combustion externe. Dans ce travail, on commence par citer les types de des moteurs thermiques, puis on expose leurs