Mémoire Manutention Portuaire

consistent à : - construire une (des) lignes ferroviaires jusqu’à l'enceinte portuaire et, si possible, jusqu'aux docks, - étendre l'espace réservé à la manutention et au stockage des marchandises dans le port, - améliorer l’accès routier emprunté par les camions pour se rendre au port, etc… L'ensemble de ces mesures demande des terrains supplémentaires à l'intérieur ou dans le voisinage immédiat de la zone portuaire. Quantification des coûts externes liés aux émissions dues aux transports

Mémoire de fin d’études : 64ème promotion 2011 La résolution des dysfonctionnements des flux d'approvisionnement de la Grande Distribution serait-elle génératrice de gains substantiels ? Pascal KO-ALART Directeur de mémoire : Bertrand CASTEX - Président Délégué de l'E.S.T. Conseil d'entreprises Cette oeuvre est mise à disposition sous licence Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 3.0 non transposé. Pour voir une copie de cette licence, visitez http://creativecommons

BOUYAHIAOUI Nasser, Maître de conférences « A », UMMTO. Examinateurs: M. OUALIKENE Selim, Maître de conférences « A », UMMTO. M. ABIDI Mohamed, Maître de conférences « B », UMMTO. Date de soutenance : Le 27/02/2014   REMERCIEMENTS La réalisation de ce mémoire a été possible grâce à la contribution de plusieurs personnes à qui je voudrais témoigner toute ma reconnaissance. Je tiens à exprimer ma profonde gratitude et ma sincère reconnaissance à M. Nasser BOUYAHIAOUI pour la qualité de son encadrement, sa

accomplir étaient planifiées par un service extérieur à l’atelier, fournissant fiches de travail (nature de la tâche, temps, rémunération…) et fiches de fabrication (techniques). De nouveaux postes apparurent (Chef de fabrication, d’entretient, de manutention, contrôleur…). L’ouvrier était fixé à la chaîne ayant perdu l’autonomie et la polyvalence de jadis. 3) Le marché du travail Les travailleurs de l’industrie passèrent de 5 à 7 millions de personnes entre 1906 et 1931. Le nombre des travailleurs

BANQUE D ’ALGERIE MEMOIRE DE FIN D’ETUDES En vue de l’obtention du Diplôme Supérieur des Etudes Bancaires THEME Le Capital-Risque Réalités algériennes et perspectives de développement Présenté par : M. Yazid TAALBA Encadré par : M. Abdelkader BOULARDJEM M. Yacine OULD MOUSSA Décembre 2003 5ème promotion A ma famille REMERCIEMENTS Nos remerciements vont tout d’abord au personnel de la FINALEP qui nous a réservé un accueil chaleureux et qui nous a apporté toute l’assistance nécessaire durant

A la fois, le représentant du transporteur, le Ministre de transporteur a installé deux Groupe de travail pour étudier les effets apportés par les Règles de Rotterdam. Un concerne les intérêts transporteur maritime, l’autre s’agit des intérêts portuaires. Des réunions ont été organisées ; pour instant, la conclusion définitive n’est pas sortie. Au Japon, il semble que les armateurs ne sont pas satisfaisants des Règles de Rotterdam. En Corée du Sud, c’est le même cas. Aux Etats-Unis, les Règles de

avait fallu cinq pour construire le France, 29 mois pour construire le Sovereign of the port SDV opérations portuaires décentralise son siège à Nantes SDV, la division transport du groupe Bolloré, transfère à Nantes, dans la zone de Cheviré, sa direction des opérations portuaires Europe (OPE) jusqu’alors installée en région parisienne à Puteaux. Spécialisée dans la manutention, l’affrètement de barges, le cabotage... OPE est présente dans 14 ports français ainsi qu’à Valence en Espagne.

des ventes Mission Responsable de l’administration des ventes Le responsable d’affaire ou responsable produit Documents contractuels avec les clients Différents systèmes de stockage La circulation des produits dans l’entrepôt Différents moyens de manutention Introduction Les différents réseaux de distribution Organisation des tournées Les formalités administratives Importance des transports dans la société Approche modale des transports Le rôle des prestataires dans la distribution physique 73 73

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université de Bejaia : A/MIRA Faculté des Sciences Économiques, des Sciences de Gestion et des Sciences Commerciales Département de S.E.G.C-LMD Mémoire de fin d’étude Pour l’obtention du diplôme de licence en SciencesÉconomiques, de Gestion et Commerciales. Spécialité : Management et Gestion des Entreprises La mise en place d’un système de management de la qualité. Cas de l’entreprise Réalisé par :  Gaoua amine  Chelli

pilotage, amarrage, pilotines, fournitures d'eau, garbage, déblastage des navires, saisissage, mouillage, balayage quai, courtage, consignation du navire, commission de recrutement de frêt, téléphone à bord, expertises maritimes et visites, redevances portuaires, entretien du navire, transbordement des marchandises, utilisation des gares maritimes, embarquement et débarquement, location de conteneurs, opérations de pompage, assurance avaries/navires, prestations de services effectuées pour les besoins directs