Mémoire Manutention Portuaire

Mémoire de fin d'étudesDu marché de niche à la consommation de masse : Les spécificités des marchés des petits fruits exotiques au travers l'exemple de la papaye Date : 25 septembre 2009 Mémoire de Fin d’Etudes DAWSON Carolina 37e Promotion (2004-2009) Elève-Ingénieur ISARA-Lyon Enseignant Responsable : Carole CHAZOULE Directeur de Mémoire : Eric IMBERT ISARA-Lyon Agrapole 23 rue Jean Baldassini 69364 LYON CEDEX 07 CIRAD Observatoire Des Marchés TA B-UR26/PS4

Tuteur IUT : Mr MARION Les informations communiquées contenues dans ce mémoire sont sous l’entière responsabilité de l’étudiant stagiaire Justin VERDIER. Remerciements Il semble primordial à la fin de ce stage de remercier toutes les personnes ayant participé à mon intégration dans l’entreprise, à la réalisation de ma mission, à la compréhension et la réalisation des tâches lors du stage et à la rédaction de ce mémoire. En premier lieu je tiens à remercier tout particulièrement Mr Xavier

Comptez par exemple 2 semaines pour rallier Marseille à New York contre environ 2 à 3 jours en avion. Ce mode de transport reste aussi relativement sûr compte tenu du conteneur qui fait office d’emballage solide et dont la manutention est facilitée avec les infrastructures portuaires. Compte tenu de la spécificité du produit Ice Tropez, le transport maritime par conteneur est privilégié par Grégoire Chaix. Nous considérons que ce choix n’est en aucun cas contestable, car dans la perspective

nationalité, le navire ne se soumet pas uniquement à des impératifs prévus par la législation du pays de rattachement, il bénéficie également d’avantages plus ou moins importants selon l’intérêt que le législateur porte à sa flotte ( facilités portuaires, taxes portuaires peu élevées, avantages fiscaux…). Ces avantages déterminent souvent le choix de la nationalité du navire. A. Attribution de la nationalité Comme pour les personnes physiques, chaque Etat soumet l’attribution de sa nationalité à un certain

être représenté de manière égalitaire avec les autres ordres aux États Généraux c Séquence 3 SÉQUENCE 3 Séance 1 Géographie Des échanges à l’échelle du monde Exercice 1 Document 1 : Vue d’une partie de la zone industrialo-portuaire de Rotterdam a) Aménagements portuaires - quais Infrastructures de transport - voies ferrées - autoroutes Activités industrielles - zones de stockage (réservoirs) - usines (raffineries) b) c) © Cned, Histoire Géographie - Éducation Civique 4e — 35 c c c Séquence

MEMOIRE DE STAGE ____________ La Supply Chain dans le commerce textile Comment gérer conjointement nouveaux projets et activité quotidienne ? ________________________ Soutenu le vendredi 12 septembre 2008 à 15h en salle 387 VALLERET Bruno Université de Rennes 1 Faculté des Sciences Economiques Master 2 ISC spécialité Logistique Promotion 2007 / 2008 Stage du 07 Avril au 30 Septembre 2008 BRICE 25 avenue du panorama 72000 LE MANS Cedex 2 1 REMERCIEMENTS Mes remerciements vont

thèse : M. Pierre LADET JURY M. Bernard DESCOTES-GENON M. Alain HAURAT M. Aziz MOUKRIM M. Pierre LADET Mme. Bahia BENCHEKROUN , Président , Rapporteur , Rapporteur , Directeur de thèse , Examinatrice Remerciements Le travail présenté dans ce mémoire a été effectué au Laboratoire Automatique de Grenoble (LAG) de l’Institut National Polytechnique de Grenoble (INPG), au sein de l’équipe Conduite et Organisation des Systèmes de Production (COSP). Je tiens tout d’abord à témoigner toute ma reconnaissance

0 Ecole des Hautes Etudes Commerciales HEC Alger Mémoire de fin de cycle pour l’obtention du diplôme de licence en sciences commerciales Thème : La politique de distribution du ciment en Algérie Etude de cas : ACC / Lafarge Présenté par : Encadreur : Mlle Yasmine CHOUALHI (CIN) Mlle Nessrine MAHDID (Marketing) M. Ali KADI Chargé de cours à HEC Alger 24ème Promotion Juin 2011 1 - Résumé - Au cœur du processus des activités marketing, la distribution occupe une

leur collecte auprès des différents sévices et organismes officiels dont notamment ceux relevant du Ministère de l’Equipement, ainsi que des chargeurs et des transporteurs, commissionnaires, loueurs de poids lourds, transitaires, administrations portuaires, douanes, etc. 2. Etudier la demande et l’offre de transport routier et en établir les prévisions. 3. Diagnostiquer le secteur pour en détecter les points faibles, en déterminer les facteurs et proposer des solutions adéquates pour les minimiser

La logistique urbaine Enjeux et étude du cas de Lausanne Yannick Papaux Juin 2006 Mémoire de licence Sous la direction du professeur Jean-Bernard Racine Avec la participation de M. le conseiller municipal Olivier Français Directeur des travaux de la ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des travaux de la ville de Lausanne, qui me fait l’honneur