Mémoire Sur Les Marchandises Par Voie Maritime

Avant Propos Dans l’optique de bien cerner cette mémoire qui s’intitule : ‘ Les performances portuaires du terminal à conteneur de Doraleh’, s’inscrit dans l’ordre du jour du 21 siècle, afin de voir en réalité le cours de réalisation du Terminal pour sa première phase de démarrage. Les finalités poursuivies et les enjeux à prendre en compte dans cette étude d’analyse sont en première vue. Pour bien clôturer ce dossier, qui est à l’actualité, se résume en grande partie : « La productivité du

est intitulé « l’Ancien Régime et la mer », mais c’est à nouveau la déception puisque sur la vingtaine de pages consacrée à ce chapitre, une seule aborde le sujet des matelots et des capitaines. En fait, ce qui constitue le corps social du monde maritime et littoral est longtemps resté dans l’ombre de la strate supérieure, celle du monde négociant, des armateurs, des amiraux et des marins illustres. 1. Qui composent les sociétés littorales des XVIIIe et XIXe siècles ? L’expression de sociétés

« crédit documentaire », lettre de crédit (L/C) ou plus couramment (Credoc). Cet instrument tout en conciliant l'intérêt du vendeur d'être payé et celui de l'acheteur de recevoir dans les qualités, les quantités et les délais contractuels, la marchandise commandée, permet d'apporter la sécurité de paiement recherchée par le vendeur et en même temps la sécurité de livraison pour l'acheteur. L'efficacité du Credoc repose sur le rôle des banques qui, par leur engagement, apportent une réponse aux préoccupations

Ecole des Hautes Etudes Commerciales EHEC Alger Mémoire de fin de cycle pour l’obtention du diplôme de licence en sciences commerciales Option : Management THEME : Présenté par : Encadreur : M. Chafik Hichem BARIS Mme Yakoubi Bouchra M. Mehdi Zakaria BELILI M. Tahar Abdel Moumen KERBOUB 26éme Promotion Juin 2013.

travers de cet outil le donneur d’ordre perçoit souvent l’opportunité de mettre en place un seul système de collecte pour l’ensemble de ses transporteurs. I.5.L’impact de l’EDI sur l’entreprise • A ce jour, très peu de PME se sont engagées dans cette voie. Jusqu’à présent, les solutions dites "EDI" nécessitaient des moyens financiers assez lourds et des compétences internes. Les nouvelles technologies, et en particulier l’apport d’Internet 7 Dr. KHOULJI S. Echange de Données Informatisées EDI

marocain (3500 KM), aux investissements conséquents consentis pour le développement du port de Casablanca et sa modernisation, ainsi qu’aux progrès concrétisés dans le créneau de son éventuelle libéralisation. La reforme libérale relative au transport maritime est d’ailleurs entrée en vigueur depuis fin Mars 2007, dans un consensus général entre les opérateurs publics et privés, l’objectif étant essentiellement de réduire de 30% les frais de transit portuaire. Ces frais sont d’ailleurs largement supérieurs

visées à l’article 3 ci-après ; - les établissements publics et les autres personnes morales qui se livrent à une exploitation ou à des opérations à caractère lucratif ; - les associations et les organismes légalement assimilés ; - les fonds créés par voie législative ou par convention ne jouissant pas de 5 CODE GÉNÉRAL DES IMPÔTS droit public ou privé, lorsque ces fonds ne sont pas expressément exonérés Ces organismes gestionnaires doivent tenir une comptabilité séparée pour l’organisme

En conséquence, l’objectif de ce mémoire peut être divisé en deux temps. Dans un premier temps, la première partie de ce mémoire vise à comprendre le fonctionnement et les problématiques liées à la gestion des terminaux portuaires de conteneurs. Pour ce faire, une revue de la littérature liée à la planification et la gestion des terminaux portuaires de conteneurs est effectuée, ainsi qu’une étude des processus de ces terminaux. Dans un second temps, ce mémoire vise à proposer des pistes de solutions

droits de douanes, les droits d'enregistrement et de timbre ; • Le code de commerce, en ce qui concerne notamment la saisie et la vente des fonds de commerce et la responsabilité des associés ; • Le code de commerce maritime, en ce qui concerne la saisie et la vente des navires ; • Le code des douanes, en ce qui concerne les délais d’exigibilité et le calcul des intérêts et majorations de retard applicables aux droits de douane et impôts indirects

œuvre, a créé les conditions propices à la relance de la demande des services publics de base et partant, des équipements socio-économiques. Ces réformes économiques, financières et institutionnelles, ont permis des avancées 7 indéniables sur la voie du recentrage du rôle de l'Etat, de l'émergence de nouveaux acteurs de développement et de la libéralisation des secteurs monopo-listiques. L'impératif de résorption du déficit social accumulé depuis des années, la diversité et la qualité des services