Mémoire Sur Les Produits Pétroliers

DESS Logistisque NEWALL Isabelle LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE Mémoire de fin d’études DE LA COMMANDE DU CLIENT A LA LIVRAISON DE SA VOITURE, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS S’AMELIORER POUR REDUIRE LES DELAIS ? Maître de mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique

Burkina (U.L.B.) ---------------- Département de Gestion ---------------- MEMOIRE DE MAITRISE Option : Gestion et Administration des Entreprises THEME : QUEL IMPACT A L’ANALYSE DE LA CHAINE DE VALEUR DANS LE PROCESSUS DE DECISION STRATEGIQUE Présenté et soutenu par : Directeur de mémoire : ZAGHRE T. Euloge Année Universitaire 2003-2004 BURKINA FASO Ministère des enseignements

déficit budgétaire, ce dernier étant principalement imputable à une augmentation du coût des subventions. Ces tensions se sont prolongées jusqu’en 2012, ce qui a amené les autorités à prendre des mesures correctives, dont l’augmentation des prix de produits énergétiques administrés au début juin, et à tracer les grandes lignes d’une stratégie de rééquilibrage à moyen terme pour assurer la viabilité des finances publiques, tout en soutenant une croissance inclusive. Perspectives : La demande intérieure

disent même que le Coran c’est les mots de Dieu directement écrits. C’est donc une langue sacrée qui confère une légitimé sociale. La langue arabe a laissé des traces dans la langue française. (Zeub, Niquer) Certains mots sont connus des noms de produits. Alcool, assassin, calibre, chiffre, hasard, sucre, zéro, tambour, orange, magasin, riz, coton. Dans ces cultures on ne pouvait pas amener beaucoup de jeux, de jouets. Et donc on discutait beaucoup, et ainsi ça va développer beaucoup de jeux de

géographique des réserves est au cœur de la problématique de l’approvisionnement de l’économie mondiale en hydrocarbures 48 5.3. Quatre défis géopolitiques majeurs pour les hydrocarbures 50 5.4. Les restructurations récentes des marchés pétroliers, le poids de certains acteurs sur des marchés gaziers qui restent largement régionalisés, vont peser à court-moyen terme sur les mécanismes de formation des prix des hydrocarbures 54 5.5. À moyen terme les risques concernant la disponibilité

perpétuelle recherchée par ses initiateurs: Dans les années 60, la croissance réelle touche à sa fin, les besoins de toute la population des pays développés, et plus particulièrement celle des pays occidentaux, sont comblés. Seulement, un grand nombre de produits nécessaires à la croissance ne sont plus demandés puisqu’elle est arrivée à terme; c’est le début d’une énorme crise de l’emploi. Pour y remédier les dirigeants décidèrent de se lancer dans une croissance fictive que l’on appelle aujourd’hui: « société

Introduction Le raffinage est l’action qui consiste à soumettre le pétrole brut à une suite d’opérations ayant pour but de l’épurer ou de le transformer en un produit utilisable. Une grande partie du raffinage est réalisée par la distillation c’est-à-dire l’opération qui consiste à faire passer le pétrole brut à l’état de vapeur, de façon à séparer ses divers constituants. Ainsi le pétrole brut est porté haute température. Et la chauffe est réalisée par les fours, éléments indispensables

[pic] L’économie du Koweït de 1990 à aujourd’hui Mémoire d’économie et de civilisation contemporaine Sommaire Introduction p 3 I Les caractéristiques du système économique du Koweït p 4 1.1) La vie politique p 4 1.2) La vie économique p 5 1.3) Géographie/démographie p 6 1.4) La vie religieuse p 8 II les limites du système économique du Koweït p 9 2.1) La guerre du Golfe et ses conséquences p 9 2.2) Les limites du modèle

cas design et actuel 61 Tableau V-3 : Les propriétés physiques de la charge, du fuel gaz et du produit de fond de la-colonne C301 62 Tableau V-4 : La composition et le débit molaire de la charge dans le cas actuel et d’après le design la colonne C301 63 Tableau V-5 : La composition et le débit molaire du fuel gaz de la colonne C301 64 Tableau V-6 : La composition et le débit molaire du produit de fond de la colonne 64 Tableau V-7: Les paramètres de marche de la colonne C302 65 Tableau V-8 :

[pic] 2. Leurs SOURCES Les émissions peuvent être d’origine naturelle ou générées par l’homme. Ce sont surtout les produits dégagés de la combustion des énergies fossiles (pétrole, charbon), les gaz d’échappement des automobiles et camions et des sous-produits des chaufferies industrielles et les procédés industriels eux-mêmes. Une fois émis, ces produits sont généralement dispersés par les vents. Lors de conditions météorologiques particulières, il y aura concentration de polluants