Métropolisation En Europe

pouviez expliquer la nature de ces liens avec une hiérarchie d’Etats (Nord, Pays émergents, Pays spécialisés comme ceux de l’OPEP), rendre compte de la manière dont le territoire des Etats-Unis reçoit/subit les influences de sa puissance mondiale (métropolisation, lieux de commandement à l’échelle mondiale et spécialisation territoriale). Vous pouviez expliquer comment la puissance des Etats-Unis se manifestait à l’échelle régionale (ALENA), continentale (relations avec le continent américain, occasion

L'EUROPE RHENANE L' Europe rhénane est l'exemple type des nouveaux ensembles que nous étudions en géographie et qui ne sont ni des territoires naturels, ni des Etats-nation mais sont plutôt des réseaux ,des structures caractéristiques de la métropolisation et de la mondialisation. ². Pour nous, l'espace rhénan se définira surtout comme une combinaison originale entre un réseau très dense de villes, une puissante industrie , une forte densité d'hommes et d'activités et une richesse ancienne.

•Métropolisation et réseaux urbains en Europe - L'espace européen, urbanisé à 80% compte 17 agglomérations de plus de 2 millions d'habitants. Les pôles urbains se développent et leur nombre grandit. Une forte compétition existe entre métropoles pour attirer investisseurs et sièges sociaux. Seules quelques-unes d'entre elles, de niveau mondiale (principalement Paris et Londres), peuvent offrir des services tertiaires de haut niveau (main-d'œuvre hautement qualifiée, réseaux de transport et d'information)

nombre de grandes villes - 11 aires urbaines = moitié de la croiss démo. (doc. 2 : tableau sur les aires urbaines et croissance démographique= Paris > Toulouse > Lyon). - Dvpt emploies tertiaires (surtout tertiaire sup.) caractéristique de la métropolisation soutient l’urbanisation au profit des grandes villes. B – Les villes organisant le territoire - Rang des villes dans la hiérarchie urbaine est déterminé par la qualité + diversité des équipements. Les mieux pourvus exercent une grande influence

compte. Le TGV ne dessert aucune gare du Massif central par exemple. Seules les liaisons rentables sont équipées. Les géographes parlent d'un réseau à grande vitesse au maillage plus lâche que le réseau traditionnel. - Un renforcement de la métropolisation Ces réseaux rapides ont comme point commun d'être beaucoup plus sélectifs que les anciennes infrastructures. Il existe moins de gares TGV que de trains classiques, on compte moins de sorties autoroutière que sur une nationale. Les sorties ou

Europe orientale et UE : quels enjeux spatiaux ? L’Europe de l'Est est l’ensemble des pays d'Europe de langues slaves orientales, ainsi que d’autres pays qui ont appartenu à l'URSS (Pays baltes, Moldavie) ou sur lesquels la domination soviétique a été très forte (Bloc de l'Est). Toutefois le terme Europe de l’Est est une notion géographique alors que le terme Bloc de l'Est est une notion idéologique et politique qui désigne un ensemble qui comprenait aussi la majorité des pays d’Europe centrale

l’objet d’un schéma CROQUIS suggéré par le « Programme » et ses « Ressources » TH 2. AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANÇAIS CH. II La France en villes Question 1 = Mouvements de population, urbanisation, métropolisation Distribution et dynamique de la population Organisation urbaine et dynamisme inégal des villes TH 2. AMENAGER ET DEVELOPPER LE TERRITOIRE FRANÇAIS CH. IV France Mobilité, flux et réseaux de communication Question 2

courants: (F. Choay) • Urbanisme progressiste: modernisation des villes • Urbanisme culturaliste: plus soucieux de préserver l'urbanité héritée. A contribué à l'invention du patrimoine urbain. 2 temps: • transition urbaine • métropolisation. 1. Les héritages de l'aménagement, visant à encadrer la transition urbaine: Du début du XXème siècle jusqu'à la fin des années 70. —> de nombreux héritage dans l'urbanisme contemporain. Rq. La naissance d'un aménagement urbain global

nationaux et internationaux (New York, Francfort). . Les communications ont un rôle décisif dans la localisation d'in¬dustries (métropolisation*, littoral isation), la promotion de régions touristiques (autoroutes) 3. Des réseaux de communication hiérarchisés et en évolution . Les réseaux de communication continentaux sont denses dans les PID (en particulier en Europe de l'Ouest, et au nord-est des États-Unis). Dans les PED, ils sont souvent inorganisés et leurs infrastructures sont vétustes.

Métropoles et mondialisation I. La mondialisation accentue le processus de métropolisation. 1) Les fonctions de commandements des métropoles. 2) Le rôle de ces fonctions. 3) Les métropoles mondiales II. Métropoles mondiales, concurrence et complémentarité. 1) Le fonctionnement en réseau. 2) L'importance des moyens de transport. 3) La compétition entre les métropoles. III. Métropoles et dynamiques territoriales. 1) L'échelle des métropoles. 2) L'échelle régionale. 3) L'échelle