Navire-citerne

.Baudelaire : L'Albatros Souvent, pour s'amuser, les hommes d'équipage Prennent des albatros, vastes oiseaux des mers, Qui suivent, indolents compagnons de voyage, Le navire glissant sur les gouffres amers. A peine les ont-ils déposés sur les planches, Que ces rois de l'azur, maladroits et honteux, Laissent piteusement leurs grandes ailes blanches Comme des avirons traîner à côté d'eux. Ce voyageur ailé, comme il est gauche et veule ! Lui, naguère

Sauvage. Gabriel un infirmier le retrouva et s’embarqua lui aussi. Le navire se dirigea à l’insu de l’équipage vers l’Afrique car le navire était enfaite un navire négrier. Une fois sur les côtes Gabriel du choisir les esclaves à cause de son grade de chirurgien. L’équipage partit vers Haïti pour vendre leur cargaison de nègres. Pendant la traversée, le Prince Sauvage essuya une tempête et se fit presque arrêter par des navires anglais qui lutaient contre la traite négrière. Le capitaine voulait

bateaux : rotation à jour fixe ; les dates de départ et d’arrivée de chacun ; les conditions d’exploitation communes. b. Les consortiums et pools L’importance des investissements naît des techniques modernes du transport maritime (navires portes conteneurs, navires RO/RO…) a incité les compagnies à s’unir dans des pools pour investir et exploiter ces matériels. c. Les outsiders Sont considérées comme outsider les compagnies qui exploitent une ligne sans appartenir à une conférence. De telles

répéter l’absurde, l’autre (Robinson) met l’accent sur l’espoir. robinson se retrouve seul survivant d'un naufrage sur une île déserte où il doit survivre avec ses seules ressources, avant de trouver un compagnon, Vendredi, et d'être sauvé par un navire de passage explore les implications intimes et psychologiques de la solitude, chez un homme entiérement livré à lui même. Après l'espoir d'être sauvé, le renoncement et la tentation de l'animalité, Robinson reconstruit, jusqu'à l'absurde, une société

le corps professoral et administratif de L’école privée de transit et logistique. Résumé Le terminal à conteneurs est une plate-forme intermodale qui lié le navire au camion, au train ou à un autre navire dans le cas du transbordement. Ce branchement s’opère via des interfaces : camion/zone inter change, train/zone tampon, navire/quai. Ainsi, les flux importants des conteneurs sont canalisés vers ou depuis ce système et sont le résultat ou la source d’une multitude de flux internes du système

2 Département trafic conteneurs 2 Définition 2 Terminal a conteneur 2 Equipements des terminaux à conteneurs : 2 Problématique 2 LA GESTION DES TERMINAUX A CONTENEURS 2 Tarif lié à la manutention des marchandises 2 Chargement et déchargement des navires 2 Les objectifs du stage 2 Les taches effectuées 2 Recommandation 2 Conclusion 2 PARTIE THEORIQUE PRESENTATION MARSA MAROC Informations générales Siége social 175, boulevard Zerktouni, 20100 Casablanca - Maroc Statut juridique SA à Directoire

 INTRODUCTION Dans le cadre de notre première année de Bachelor au sein de ICN Business School Nancy, il nous a été demandé de réaliser une étude sur la construction navale. La construction navale est le processus par lequel un bateau ou un navire est fabriqué et assemblé. On parle aussi de construction maritime ou de construction nautique. Elle se réalise dans un chantier naval, qui lui se trouve généralement dans des ports. La construction navale existe depuis des milliers d’années, elle a

n’appartenant pas à une conférence II. Les techniques 1. Les navires spécialisés A. Les transporteurs de vrac (vraquiers ou bulkets) B. Les navires polythermes : navires équipés pour maintenir une certaine température C. Les navires spéciaux. Ex : forage pétrolier 2. Les navires non spécialisés A. Les porte-conteneurs ou les « cellulaires » B. Navires rouliers ou les « roros » => roll on roll out pour charger des camions de transport C. Navires mites : transporteurs passagers et fret 3. Evolution des

est organisé le transport maritime ? C’est la question qui revient toujours dès que se produit un accident ou qu’on cherche des solutions pour les éviter. Quand on parle de transport maritime, il faut bien distinguer d’un côté le propriétaire du navire et d’un autre le propriétaire de la cargaison pétrolière. Ce sont rarement les mêmes. Autrefois, la plupart des compagnies pétrolières possédaient des filiales de transport maritime de brut. Mais aujourd’hui, à quelques exceptions près, les tankers

ce port primitif, Aigues-Mortes, à l’intérieur des terres, à l’abri. Le port se situe à l’extrémité du canal Viel, sur la côte de l’étang qui était à l’époque largement ouverte sur la mer. Tout au long du moyen âge les navires devaient transborder leurs marchandises sur des navires plus plats pour relier la ville. Le port principal, appelé port antique ou arrivent les marchandises fut installé au pied de la ville. Une enceinte a été construite pour le protéger des tempêtes et des installations