Navire de croisière

leurs avantages écologiques et économiques les voies navigables restent cantonnées du fait de leur lenteur à des pdts lourds * Le transport maritime * Transport maritime des passager est utilisé à des fins pplmnt touristiques dvpmt des croisières ds les 90’s * Le tonnage de marchandises transportées par mer n’a cessé de progresser. * Le réseau mdl du trafic maritime se [c] autour de : * l’Eur Occidentale * l’Amérique du Nord * l’Extrême Orient * Dvpmt des flottes

distance (cabotage) dans les régions bien irriguées par les mers ; c'est notamment le cas de l'Europe baignée par plusieurs mers : mer du Nord, mer Baltique, Manche, Méditerranée. En transport de voyageurs, deux créneaux sont importants ; celui des croisières et celui des traversées courtes, type transmanche. Historiquement le transport maritime a été le moyen de découvrir et d'explorer les continents nouveaux (découverte des Amériques, exploration des pôles) à partir desquels se sont développés ou

L’analogie interactive : + fait en mini gpe qu’en focus gpe : 1 qui est le produit et lautre qui est son concurrent. Discussion pr se défendre. Mettre en évidence les avantages concurentiels * La croisière : on choisit un participant et on lui demande d’être le capitaine d’un navire qui effectue une croisière dans l’univers de la grande consommation. * Le briefing créatif : On fait jouer le rôle d’une agence de pub à un groupe de participants. * Le concassage : consiste à démonter, démolir

fonction de l’incoterm retenu ISTELI Mastère 1ère année - Le transport maritime - 2 P. CAURO / ACT LE TRANSPORT MARITIME DOCUMENTATION Le transport maritime Le transport maritime par lignes régulières L’affrètement Les principaux types de navires Trafics portuaires de marchandises Les intervenants du monde maritime La sûreté en transport maritime Le transport en lignes régulières et son organisation Les catégories d’emballage et les conteneurs L’empotage d’un conteneur Conférences et alliances

------------------------------------------------- Débuts dans la marine Carte dite des frères Colomb. Vers 1490. Christophe Colomb prétend dans une de ses lettres avoir été matelot dès l'âge de dix ans[21]. Toujours selon la biographie de Fernand Colomb, après avoir commandé un navire au service de René d'Anjou combattant le roi d'Aragon et opéré en tant que corsaire en 1472, Christophe Colomb commence l'année suivante son apprentissage en tant que marchand au service des familles génoises Centurion, Di Negro et de Spinola[19]

secteur réalisent plus de 60 % du chiffre d’affaires. En 2004, avec un chiffre d’affaires de 1,3 milliard d’euros, le secteur de la construction de bateaux de plaisance représente 27 % de la construction navale, dépassant désormais la construction de navires civils (paquebots, bateaux de pêche, cargos). Une croissance soutenue Après avoir connu une période difficile au début des années quatre-vingt-dix, ce secteur enregistre une forte croissance. Depuis 1997, la production de bateaux de plaisance ne

exportateur de riz. D’une maniére sommaire la consigation consiste en une assistance du navire avant l’arrivée , durant l’escale du navire au port et enfin pour son départ. En fait cette activité est pris en charge par un agent maritime de l’ entreprise maritime connu sous le nom d’agent consignatire . Ainsi dans cette profession , il en ressort deux types de consignataire à savoir : Le consignataire navire encore appellé consignataire de coque d’une part dont la particularité se

caractéristiques du Tourisme. Convergence touristique : rattrapage des pays (destinations) à forte vocation touristique par les nouveaux pays (nouvelles destinations) touristiques. Croisière : navigation touristique comportant des escales pouvant durer plusieurs jours ou plusieurs semaines. Elle s'effectue soit à bord d'un navire de luxe spécialement équipé pour héberger des centaines de croisiéristes, soit avec de petites unités familiales capables d'héberger confortablement plusieurs personnes pour une

généralement occidentaux - la possibilité d’effectuer une surpêche illégale dans leurs eaux territoriales. Dans le but de conserver leurs ressources halieutiques, de simples villageois livrés à eux-mêmes se sont mis à attaquer les navires, qui commettaient des actes de brigandages. Les armes nécessaires étaient d’autant plus faciles à trouver depuis que la guerre en Somalie avait provoqué l’apparition de nombreux chefs de guerre disséminés dans tout le pays. 1 De surcroît, la modernisation

zones de pêche et aux grands axes de transport maritime. Plusieurs entreprises françaises sont de rang mondial comme la CGA-CGM, 4e compagnie de transport maritime au monde (« dimension internationale ») avec 110 000 employés et plus de 500 navires. Les navires de la CGA-CGM sont présentes sur toutes les voies navigables qui contribuent à la mondialisation des échanges : entre l’Asie et l’Europe par l’Océan Indien et la mer Méditerranée, entre l’Asie et l’Amérique par l’Océan Pacifique et entre l’Europe