New York Première Métropole Mondiale

certain historien et géographe le présentait dans les annés 90. Chapitre 3 : Un monde durable A/ Le poids des société sur l'environnement L'environnement subit une forte pressiondes d eapart des société humaines. La croissance de la population mondiale a accelerer la déforestation des forets tropicables, la surexploitation de la mere a acceler la pollution des eaux et l'épuisement des terres arables. Les ressources miniaires ou fossiles ne cesse de diminuer , de nouveau risque sont apparut. En

riches et les pays pauvres, et au sein même des nations. La croissance de l’économie mondiale ne profite à tous de la même manière. En outre, tous les pays en développement n'ont pas évolué de la même manière ni au même rythme. On peut constater des différences très marquées. Ces différences se retrouvent entre régions du monde en développement, entre pays au sein de ces régions, à l'intérieur de ces pays. L’espace mondial se présente aujourd’hui comme un système marqué par la multiplication de flux de

FMI, UE, ONU, OPEP…) / Les ONG et la mondialisation Vers une « gouvernance mondiale » ? / Vers un « village global » ? Les bourses dans le monde / la globalisation financière / un paradis fiscal / les IDE Le « Brain Drain » / Les diasporas et la mondialisation / Le narcotrafic / Le Japon dans la mondialisation Abu Dhabi / Les EAU, un Etat pétrolier en mutation / Une ville-monde (New-York, Londres….) une métropole émergente (Shanghai…) Mondialisation et la crise / Le commerce équitable /

est de savoir quels sont les espaces moteurs de cette mondialisation. Pour cela nous étudierons les trois centres d’impulsion majeurs de l’économie mondiale, les moyens de communication entre ces grands pôles ainsi que les différentes relations qu’ils entretiennent. Tout d’abord, il existe trois centres d’impulsion majeurs de l’économie mondiale. Ces grands pôles sont en fait ceux constituant la Triade : l’Amérique du Nord, l’Europe Occidentale et l’Asie Orientale. Chaque zone a ses spécificités

La Région, de son côté, a su prendre la responsabilité des transports, concevoir un nouveau Schéma Directeur tout en inaugurant de nouvelles formes de démocratie participative. L’Île-de-France reste l’un des premiers sites mondiaux de création de richesses, avec Tokyo, New York et Los Angeles, et demeure, avec Londres, la place la plus attractive d’Europe pour les implantations d’entreprises mondialisées. L’ONU, enfin, place la région parisienne en deuxième position pour la qualité de la vie. Alors

Break dance La breakdance (ou break dance, break, b-boying) est un terme utilisé pour désigner un style de danse développé à New York dans les années 1970 caractérisé par son aspect acrobatique et ses figures au sol. Un danseur de breakdance est appelé breaker, breakdancer, B-Boy ou encore B-Girl s'il s'agit d'une femme. L'histoire du breakdance Breakdance et Hip-Hop L'histoire du b-boying commence dans le Boogie Down, quartier du sud du Bronx (même si certaines opinions ont orienté l'hypothèse

régionales, ambitions mondiales). Baccalauréat : Le cas de Mumbai doit être synthétisé sous la forme d’un croquis et peut donner lieu à un sujet de composition. Bibliographie et sitographie sommaires : En plus de la bibliographie conseillée on peut ajouter : Olivier Guillard, Géopolitique de l’Inde : le rêve brisé de l’unité, éditions PUF 2012 Philippe Cadène, Mumbai une mondialisation indienne, article publié dans Les grands dossiers des Sciences Humaines n°17 (Villes mondiales : les nouveaux

lors de sa réquisition, en vertu de divers textes sur la militarisation de l'aéronautique civile en temps de guerre. 1945-1960 Le 26 juin 1945 au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’Aviation civile française est nationalisée et Air France devient propriété de l’État. Le 1er juillet 1946, la liaison Paris-New York est officiellement inaugurée avec un DC-4 en moins de 20 heures. En 1948, Air France absorbe ses filiales Air Bleu et Air France Transatlantique. En 1953, Air France se modernise

MONDIALISATION ET INTERDÉPENDANCES 1. LES GRANDS FLUX HUMAINS ET DE MARCHANDISES: Quelle est l'ampleur des échanges à la base la mondialisation ? 1.1. Les principaux facteurs des flux humains mondiaux : Les pays développés connaissent un accroissement démographique naturel lent : ils sont parfois en manque de main-d'oeuvre. A l'opposé, dans les pays pauvres, l'accroissement naturel est encore rapide et la population jeune, importante face au chômage et au sous-emploi. L'essor actuel

affectueusement surnommé la « crevette » par le personnel[]. Air France dispose alors d'une flotte hétérogène de 259 appareils]. Elle transporte près de 52 000 passagers en 1933, plus de 100 000 passagers en 1938. Elle dispose du troisième réseau mondial. Après l'Armistice de mai 1940, Air France est placée sous la tutelle de l'État français. Son siège est transféré en zone libre, à Marseille. Tout service avec l'étranger est alors interrompu. En 1941, Air France prend le contrôle d'Air Bleu, d'Air