Nissan Skyline

nombre des trajets et de mieux remplir les avions. DOSSIER [pp. 120-121] ➜ Choix de la problématique Shanghai rivalise désormais avec les villes mondiales occidentales qui ont dominé le monde depuis le XVIIIe siècle. Ses atouts sont nombreux : une Skyline semblable à Manhattan, un dynamisme économique et financier exceptionnel adossé au premier port de marchandises et de conteneurs du monde, le deuxième complexe aéroportuaire de Chine, une forte croissance démographique, des quartiers entiers rénovés

cadre dépasse l’ensemble du commerce effectué entre les firmes n’ayant pas passé d’accord. Les possibilités techniques de l’Internet favorisent ce genre de processus : les firmes automobiles General Motors , Ford , Daimler- Chrysler, Renault et Nissan ont crée une plate forme « on line B to B (business pour business ) » de constructeurs pour échanger des pièces. Politique de CARTEL. · Un véritable Monopoly planétaire se constitue dans la mesure où le mouvement des fusions réduit le nombre des

culturelles (pôles touristiques majeurs), et logistiques (les métropoles constituent des plateformes multimodales majeures). Ce sont des villes attractives et souvent cosmopolites. La centralité et la métropolisation se lisent à travers les paysages (skyline, recherches architecturales) mais aussi à travers l’émergence de pôles de décision en périphéries au-delà de l’hypercentre de Manhattan. Les quartiers autrefois populaires ou pauvres de Harlem ou de Jersey City font aujourd’hui l’objet d’opérations

marque non européenne puisse percer sur le marché de l’automobile de luxe, avoir du succès en Europe est un gage de crédibilité indispensable. C’est un pari qu’a réussi Lexus, marque haut-de-gamme du groupe Toyota, mais Infiniti marque haut-de-gamme de Nissan, connaît des débuts plus difficiles. Pour l’Europe, il est indispensable de présenter des modèles à motorisation diesel, et à faibles émissions de CO2. Les consommateurs sont majoritairement des hommes, âgés entre 55 et 75 ans106. Le défi pour les

nouveau mode de production : le toyotisme qui grâce à sa souplesse permet de produire à moindre coût et qui se montre plus adapté aux besoins de la clientèle. En s’implantant directement sur le territoire des États-Unis, des entreprises comme Toyota ou Nissan viennent remettre en cause la domination des marques américaines sur le premier marché automobile de la planète et plongent celles-ci dans la crise. La réponse de Ford est de se recentrer sur le cœur de son activité : le marché américain, en revendant