Office chérifien des phosphates

Direction de finance SNTL : Société Nationale des Transports et de la logistique TIR : Transport International Routier FR : Feuille de route DF : Direction financière DT : Demande de transport FNTR : Fédération Nationale Du Transport Routier ONT : Office National Des Transports PTC : Poids total en charge SOCIETE NATIONALE DES TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE : Page 4 PREAMBULE : Durant ces dernières années, le Maroc a fourni un effort considérable afin de se doter d’infrastructures de transport

plan commercial, organisationnel et technique :9a)Sur le plan commercial :9b)Sur le plan organisationnel :10c)Sur le plan technique :112.Accroissement des activités ferroviaires :12a)Le transport des voyageurs :12b)Le fret :12c)Le transport des phosphates :13III . Fiche signalétique global :14Chapitre II:Organisation de L’ONCF15I. Politique et stratégie d’ONCF :161.Politique commerciale :162.Stratégies de développement :17II. Organigramme global de l’ONCF :20Chapitre III:Thème du stage<<le

500 millions de dirhams par le CIH (Crédit Immobilier et Hôtelier) à la BIRD (Banque Internationale de Reconstitution et de Développement), 500 millions de dirhams par l’ONCF (Office National des Chemins de Fer) à la BAD (Banque Africaine de Développement) et 200 millions de dirhams par l’OCP (l’Office Chérifien des Phosphates) à la France. De plus le Trésor a remboursé par anticipation à la Banque Japonaise pour la Coopération Internationale (JBIC) un montant de 272 millions de dirhams (libellé en

desservant les ports, d’une part et les gisements miniers d’autre part. La mission essentielle de l’Office est axée sur trois activités principales : -le transport des voyageurs. -le transport des marchandises diverses. -le transport des phosphates. C) Valeurs de l’ONCF : 5 valeurs constituent la charte de réussite du projet d’entreprise ONCF : Sécurité : respect intégral des normes et règles de la sécurité des circulations ferroviaires, pour instaurer un climat de confiance interne et

Introduction : OCP, sites et missions 1 II. Création de l’OCP 1 III. Statut juridique de l’OCP 2 IV. Présentation de l’unité d’accueil : Complexe de Séchage Oued-Zem 3 1. Description 3 2. Chargement 4 3. Stérile 4 4. Système d’alimentation du phosphate 4 Chapitre 2 : Etude de l'existant I. four sécheur 5 1. Composants du four sécheur 6 2. Principe de fonctionnement 6 3. Sécurité de fonctionnement 6 II. Chaînes de régulation 6 1. Chaîne d’acquisition des températures briques 6 2. Chaîne

opérationnelle Niveau d’études : 2ème année « Management d’entreprises » Cas du régime « RECORE » Contrôle de l’objectif qualité via la gestion du Back office du site Web CNRA Evaluation de la fidélisation des clients de la CNRA [pic] [pic] Sommaire Remerciements Introduction Partie I : Présentation

établissement dans le domaine du transport (voyageurs et marchandises) et ce depuis sa création. Et c’est dans le but d'affiner mes acquis en gestion des ressources humaines que j'ai effectué le stage dans le service des ressources humaines de cet office. Le secteur des transports relève du secteur tertiaire et constitue un maillon essentiel pour le développement de l’économie nationale. Le fonctionnement de ce secteur est indispensable au processus de développement des activités productrices

OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER Historique : * Les chemins de fer en quelques dates : 1908 - Apparition des premiers trains à traction animale. 1912 - Mise en service de la ligne Casa-Rabat. 1915 - Kénitra est reliée à Fès. 1923 - Achèvement du tronçon Rabat-Kénitra-Sidi Kacem. 1927 - 1er train électrique pour le transport du phosphate. 1963 - Création de l'ONCF (Office national des chemins de fers) qui reprend 1754 km de lignes alors exploitées par des concessionnaires privés. 1984

plus importants. Cet investissement peut être publique, privé ou étranger. L’investissement publique concernait spécialement la construction des infrastructures, des écoles, lycées.. et aussi de quelques offices telles que l’office national de l’éléctricité (ONE) et l’office chérifienne de phosphate (OCP)…etc. Nous avons aussi le phénomène, bien connu de tous, qui est l’apparition des PME, grâce à l’encouragement de l’Etat et des banques via les facilités accordées et le projet « jeunes promoteurs »

et exportation5 : En 2003 les exportations du Maroc ont atteint au 83.305 millions de Dirham (environ 7,7 milliard de Euro) avec un décrément du 3,6% par rapport à l’année précédente. Les secteurs les plus important de l'export marocain sont les phosphates (15,4% du total), et les produits agricoles (9,7%).Les importations en 2003, sont de 135.560 millions di Dirhams (12.6 millions de Euro),par un incrément du 4.0% par rapport à l’année précédente. Important sont les importations des machineries industrielles