Organisations Et Dynamiques Facade Atlantique

résister. Le secteur tertiaire connaît aussi quelques avancés mais reste beaucoup d’insuffisance notamment dans le secteur public. La seule ville qui offre des services de plus haut niveau est la ville de Reims et constitue la seule partie vraiment dynamique de la région. La partie nord de la Bourgogne est aussi attirée par Paris, la richesse de cette région réside dans la culture de vignes, de céréales et des produits d’élevage. Le secteur tertiaire a connu un fort développement ces dernières années

spatiales et économiques de la rive sud de la Méditerranée. Celle-ci est comprise de Gibraltar à Suez et englobe donc le Maroc, l'Algérie, la Tunisie, la Libye et l'Egypte, moins dans leur seule partie littorale et méditerranéenne que dans leur organisation spatiale nationale : les disparités spatiales doivent certes être évaluées à toutes les échelles, mais l'échelle étatique, échelle de l'espace légitime, organisé et encadré par la puissance publique, est particulièrement importante puisque l'une

d’organisation, qui permettent l’exécution d’opérations d’exploitation portuaire a vrai dire c’est un grand quartier industriel et l’un des plus importants pilier de toute économie. Le Maroc parmi les plus rares pays qui dispose de deux façades maritimes ; ce qui explique l’importance du rôle que joue le port pour l’économie marocaine surtout après son adoption de l’ouverture économique ainsi que sa conscience des enjeux de cette ouverture qui va sans doute booster la croissance économique

société à faire face (prévoir, se défendre, gérer…) à ces aléas naturels. ⇨ géographie des catastrophes fait apparaître contrastes de développement Ex : plus ou moins bonne capacité de prévision, résistance des bâtiments, capacité et organisation des secours, finance pour aider les sinistrés et reconstruire… c. l’eau : un enjeu majeur L’eau est un enjeu majeur pour les sociétés du pourtour méditerranéen dans la mesure où c’est un bien vital rare dans ce milieu. Encore

première guerre mondiale. Voir la guerre du Péloponèse. Bibliographie Durosell : «  histoire des relations internationales de 1919 à nos jours » La question des frontières qui se constituent et se modifient et celle de l’appartenance des états à une façade maritime. Le cours se porte principalement sur l’étude des relations internationales depuis la première guerre jusqu’à aujourd’hui ce qui va permettre l’explication de phénomènes historiques. Le tournant de 90 a crée une situation spécifique, l’histoire

industrielle reste sous sa forme proto-industrielle essentiellement dispersée à la campagne et l’on ne peut guère parler de grands déséquilibres. La création de ports et la pratique du commerce triangulaire avec le premier empire colonial favorise la façade atlantique ainsi que Marseille. Cette croissance littorale sera remise en cause avec les guerres de la Révolution française et de l’Empire qui réorientent avec le blocus continental l’activité économique française vers le continent et l’est. 2

finalement déboucher sur le socialisme et le communisme. Les historicistes allemands (« socialistes de la chaire ») de la fin du XIX siècle s’opposent au libéralisme économiques et se prononcent en faveur d’un Etat social. Leur succès d’influence outre-atlantique amène T.Veblen a une analyse plus sociologique des caractéristiques du capitalisme industriel. L’histoire quantitative, elle, restitue et interprète les données statistiques du passé afin de faire apparaître les cycles et les crises.(Simiand et

dirigé des travaux de recherche et organisé des cours internationaux dans différentes institutions en Afrique, Amérique, Asie et Europe. Cofondateur de quatre académies internationales et régionales des sciences, il a collaboré avec plusieurs organisations internationales gouvernementales (ONU, UNESCO, ONUDI, PNUE) et non gouvernementales (CIUS, TWAS). ÉDITIONS UNESCO www.unesco.org/publishing 203980_Maroc_COUV.indd 1 Prévision et prévention des catastrophes naturelles et environnementales

photographie prise en mer du Nord, au large des Pays-Bas : le porte-conteneurs emprunte une des routes les plus fréquentées de l’espace maritime mondial, à savoir celle qui relie les grands ports (Rotterdam, Anvers, Hambourg…) de la Northern Range, façade maritime majeure de l’Europe, au reste du monde, et notamment à la Chine, dont on peut penser qu’elle est à l’origine d’une bonne partie des conteneurs visibles sur ce navire ; la plate-forme gazière est un point d’exploitation d’un gisement de

celle de l'Europe comme cadre d'une gouvernance régionale, dans une planète que la mondialisation structure en entités régionales plus ou moins supra-étatiques. Cela interroge la réalité immédiate de l'Europe, perçue essentiellement comme une organisation économique. RESSOURCES * Trois sites internets fondamentaux et très riches : http://europa.eu/ ( site officiel de l'UE ) www.cvce.eu www.touteleurope.eu * On peut compléter par www.touteleurope.eu www.ladocumentationfrancaise