Organisations Et Dynamiques Facade Atlantique

d’industrialisation du XIX e s – La Révolution industrielle permet à l’Angleterre, puis à la France, à l’Allemagne … d’intégrer, colonisation aidant, les trois quarts de la planète dans des réseaux tissés par leurs industriels, négociants et banquiers. Cette dynamique est en partie interrompue par la Grande Guerre de 1914-1918 et ses conséquences : l’unité du marché mondial est brisée par la révolution d’octobre 1917 en Russie, la généralisation des protectionnismes après 1929, puis la Seconde Guerre mondiale

vue de mettre fin à la rupture de responsabilité juridique entre le bord et le quai, et d'améliorer l'efficacité et l'efficience des opérations de chargement et de déchargement des navires. 1.2. Situation géographique: Situé au centre de la façade Atlantique à 33° 36' Nord et 7° 37' Ouest, ce port est à vocation de commerce, minéralier, céréalier, de pêche et de plaisance touristique. 1.3. Infrastructures existantes: 3 180 ml de jetée principale 1 150 ml de jetée transversale 1.3.1 Postes existants

chaîne logistique. Celle-ci passe aussi par une organisation rationnelle de l’espace et du temps. C’est cette combinaison d’atouts que de nombreuses sociétés internationales sont venues chercher en France. “La fonction logistique fait appel à plusieurs métiers et savoir-faire qui concourent à la gestion et à la maîtrise des flux physiques et d’informations ainsi que des moyens”. La France, une immense plate-forme logistique Véritable façade atlantique du continent européen, carrefour entre l’Europe

sidérurgie de développe. Il faut financer ces guerres, la dette publique française augmente fortement. Le nouvel empereur va entrer en guerre contre la Grande Bretagne, la Grande Bretagne impose à la France un blocus économique sur la façade maritime atlantique à partir de 1806. Quatre conséquences: Entre 1812 et 1815, le volume du commerce extérieur français est divisé par deux par rapport au volume formé entre 1784 et 1788. Le commerce colonial français est anéanti. Plus rien n'arrive

shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10 IV- Organisation du secteur portuaire marocain : 11 V- Un cadre juridique à mettre à niveau 12 PARTIE 3 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC : CONTRAINTES OU OPPORTUNITES POUR LA COMPETITIVITE NATIONALE 14 I- Marché national du transport maritime :Un rôle vital

spéciaux antipollution, comme l’Ile de Bréhat qui a une capacité de stockage de 4 000 m3 et une vitesse de 15 noeuds (27 km/h). Ces navires sont déjà présents dans la Baltique, l’arc atlantique et la Méditerranée. Et nous avons lancé un appel d’offres pour renforcer ce dispositif en Méditerranée et sur la façade atlantique. Quels sont les autres moyens, moins visibles, dont vous disposez ? Le premier, c’est de faire respecter de façon efficace et harmonisée l’arsenal législatif communautaire, soit une

christine.almanzor@iau-idf.fr claire.galopin@iau-idf.fr aurelie.lacouchie@iau-idf.fr corinne.guillemot@iau-idf.fr frederic.theule@iau-idf.fr sophie.mariotte@iau-idf.fr victor.said@iau-idf.fr pauline.zeiger@iau-idf.fr gwenaelle.zunino@iau-idf.fr Organisation Le conseil d’administration de l’Institut, composé de vingt-six membres, est présidé par le président du conseil régional d’Île-de-France, M. Jean-Paul HUCHON. Le conseil d’administration comprend : - treize membres du conseil régional d’Île-de-France

qui va bientôt se faire appeler « pape » se trouve rapidement en position de médiateur par rapport aux différents rois germaniques. Sa position est d’autant plus forte qu’il peut s’appuyer sur une structure très solide car l’Eglise a calquée son organisation sur l’administration de l’Etat romain. Notamment, elle a repris les circonscriptions territoriales romaines, les diocèses correspondent aux provinces romaines. Elle a repris le même modèle hiérarchique (pape= empereur), s’est dotée de juridictions

Séquence 4 Les dynamiques de la mondialisation Sommaire 1. La mondialisation en fonctionnement 2. Les territoires dans la mondialisation 3. La mondialisation en débat Glossaire Séquence 4 – HG00 1 © Cned – Académie en ligne Gé o g r ap hie 1 La mondialisation en fonctionnement Avant de commencer la séquence sur la mondialisation, il faut faire attention à la définition que l’on va utiliser. En effet ce terme de mondialisation est aujourd’hui utilisé par de nombreuses personnes

Netto de Vitré (35). Tout au long de ce dossier nous allons étudier cette structure : la manière dont elle fonctionne, les techniques qu’elle utilise, sa clientèle etc. Cette étude nous permettra de mieux appréhender le fonctionnement d’une telle organisation. I/ Netto au niveau national A/ Historique Netto est une enseigne maxidiscompte alimentaire française du groupement d’indépendants Les Mousquetaires. Elle est implantée en France, en Allemagne, au Portugal et en Espagne.  1,1 milliard € (2009)