Paquebot transatlantique

d’immigrés (la plupart étaient italiens) dans le port de Buenos Aires en 1925. Elle montre que l’immigration européenne en Argentine est un phénomène de masse qui touche également des femmes, des familles, et pas uniquement des migrants individuels. Le paquebot permet d’illustrer le moyen de cette émigration de masse : différentes lignes assurent plusieurs aller et retour par an entre l’Italie et l’Argentine. Cela permet des circulations nombreuses entre pays d’accueil et pays d’origine ainsi que des

vestige de la tragédie du Titanic. Autrefois, presque dans une autre vie, il se nommait le « Nomadic » ; il était le tender de la §7hite Star qui, à l'escale de Cherbourg du Titanic le 10 avril 1912, conduisit les passagers de 1'" et 2' classe vers le paquebot et leur tragique destin. Le Champ-de-Mars, « rrlonument du vide », transformé en pelouse æcurnénique En attendant les fraternelles et universelles festivités de l'an 2000, le Champ-de-Mars, haut lieu de la Révolution - ce « monument du vide

la canne à sucre constituent tour à tour les cultures qui se développent dans l’île à mesure des conquêtes de terres arables au détriment du peuple des Caraïbes et au profit d’un système économique basé sur l’esclavage. A ce titre, la traite transatlantique, qui s’achève au début du XIXe siècle, amènera en Martinique et dans toute la Caraïbe des centaines de milliers de captifs originaires pour l’essentiel d’Afrique occidentale. En 1674, le roi Louis XIV révoque le privilège de la Compagnie des Indes

fusions et aux concentrations bien qu'elles restent fragiles. On peut mentionner les alliances suivantes : la Grande Alliance (P&O Nedllyod, NYK, Hapag-Lloyd, OOCL) sur des lignes Est-Ouest, la New World Alliance (APL, MOL, Hyundai) sur les trafics transatlantiques, transpacifique, Europe-Asie, etc. Concentration et fusions des opérateurs de conteneurs Les fusions, comme celle de P&O et Nedllyod en 1997, permettent à la fois de réduire les coûts de transport maritime par des économies d'échelle et des

Australie, puis au pôle Sud (croyant être au pôle Nord). Finalement, ils ne connaîtront de New York que les égouts et se retrouveront dans un hôpital en France. Comme de bien entendu, Dolly et son oncle sont là et les invitent de nouveau sur un transatlantique. Zig, Puce et Alfred sont devenus des héros classiques de la bande dessinée. Leurs aventures ont été publiées SALMA SERGIO * Mon premier tour du monde (Nathalie . 1) Casterman – 48 p. – 8,95 € Difficulté de lecture : niveau 1 Premier album

fréquentent les parages des îles Aléoutiennes, le Kulammak et l’Umgullick, n’ont jamais dépassé la longueur de cinquante-six mètres, – si même elles l’atteignent. Ces rapports arrivés coup sur coup, de nouvelles observations faites à bord du transatlantique le Pereire, un abordage entre l’Etna, de la ligne Inman, et le monstre, un procès-verbal dressé par les officiers de la frégate française la Normandie, un très-sérieux relèvement obtenu par l’état-major du commodore Fitz-James à bord du Lord-Clyde

fréquentent les parages des îles Aléoutiennes, le Kulammak et l’Umgullick, n’ont jamais dépassé la longueur de cinquante-six mètres, — si même elles l’atteignent. Ces rapports arrivés coup sur coup, de nouvelles observations faites à bord du transatlantique le Pereire, un abordage entre l’Etna, de la ligne Inman, et le monstre, un procès-verbal dressé par les officiers de la frégate française la Normandie, un très sérieux relèvement obtenu par l’état-major du commodore Fitz-James à bord du Lord-Clyde

fréquentent les parages des îles Aléoutiennes, le Kulammak et l’Umgullick, n’ont jamais dépassé la longueur de cinquante-six mètres, – si même elles l’atteignent. Ces rapports arrivés coup sur coup, de nouvelles observations faites à bord du transatlantique le Pereire, un abordage entre l’Etna, de la ligne Inman, et le monstre, un procès-verbal dressé par les officiers de la frégate française la Normandie, un très-sérieux relèvement obtenu par l’état-major du commodore Fitz-James à bord du Lord-Clyde

fréquentent les parages des îles Aléoutiennes, le Kulammak et l’Umgullick, n’ont jamais dépassé la longueur de cinquante-six mètres – si même elles l’atteignent. Ces rapports arrivés coup sur coup, de nouvelles observations faites à bord du transatlantique Le Péreire, un abordage entre L’Etna, de la ligne Iseman, et le monstre, un procès-verbal dressé par les officiers de la frégate française La Normandie, un très sérieux relèvement obtenu par l’état-major du commodore FitzJames à bord du Lord

fréquentent les parages des îles Aléoutiennes, le Kulammak et l’Umgullick, n’ont jamais dépassé la longueur de cinquante-six mètres – si même elles l’atteignent. Ces rapports arrivés coup sur coup, de nouvelles observations faites à bord du transatlantique Le Péreire, un abordage entre L’Etna, de la ligne Iseman, et le monstre, un procès-verbal dressé par les officiers de la frégate française La Normandie, un très sérieux relèvement obtenu par l’état-major du commodore Fitz-James à bord du